目前，全球海运费在短暂下跌后再次高企，部分热门航线价格更是回到 2 万美元以上。值此之际，集装箱运输巨头在贸易混乱中冻结现货运费价格。

　　据彭博报道，迫于一些客户和监管机构的压力，全球第三大集装箱运输公司表示，将为未来五个月的海运即期运费设定上限。这些客户和监管机构担心，全球贸易中断已导致航运成本过高。

　　" 尽管这些由市场驱动的运费上调预计将在未来几个月继续，但该集团已决定暂停旗下所有服务的现货运费进一步上调，" 达飞海运集团 ( CMA CGM SA ) 在其网站上的一份声明中说。

　　这一决定将在整个行业引起共鸣，并于周四生效，一直持续到明年 2 月 1 日。这家总部位于法国马赛的公司表示，" 面对航运业前所未有的形势，它将优先考虑与客户的长期关系。"

　　德鲁里世界集装箱指数 ( Drewry World container Index ) 显示，过去一周，从上海到洛杉矶一个 40 英尺集装箱的运输成本达到了 11569 美元，几乎是疫情前水平的 8 倍。

　　以集装箱航运为支柱的全球供应链正在努力跟上货物需求的步伐，并克服新冠疫情造成的劳动力中断。

　　洛杉矶和长滩这两个加州港口外的船只排起了长队，截至周四晚些时候，这一数字跃升至创纪录的 49 艘。

　　另外，位于华盛顿的联邦海事委员会周四宣布了新成立的全国托运人咨询委员会的成员名单。这个由代表进出口商的 24 名成员组成的小组将 " 就国际海运运输系统的竞争力、可靠性、完整性和公平性等相关政策向委员会提供建议。"