近日，巴拿马籍散货船“UNITED CROWN”(“联合皇冠”轮)从澳大利亚远渡重洋，在张家港引航站3名引航员的精心引领下，安全靠泊张家港港务集团码头，一举刷新进入长江福南水道的“开普型”船舶最大吃水、实际载货量两项纪录，同时也创下张家港港自开港以来接靠船舶最大吃水的新纪录。

　　长江福南水道素有“老虎口”之称，航道呈“S”型拐弯、最大转向达110度、最窄处仅约180米，大型船舶常常望而却步。“联合皇冠”轮总长291.98米，本航次装载97676吨铁矿后吃水达11.8米，这条名副其实的“海上巨鲸”，想要安全通过福南水道，无疑给引航技术和安全保障带来了新挑战。

　　在接到该轮的靠泊申请后，张家港引航站迅速组织技术骨干进行专题风险评估，科学研判，经反复磋商，最终制定了在满足一定条件的前提下，该轮进港的可行性方案。同时，选派责任过硬、能力过硬的引航员执行此次引航任务。

　　“精确选择船舶过航道浅区和靠泊的时机是本次任务的关键。随着船舶吃水的增大，富余水深变小，船舶的操纵性能受较大影响，每一个动作都需要万分小心，慎之又慎，容不得半点闪失。”引航员王亚林说。

　　为确保万无一失，靠泊当天，站领导积极协调联系海事、码头、拖轮公司、代理等协作单位，按照既定的方案和措施，督促提前落实到位。在该轮进港前，站长葛剑平专程赴现场实地查看航道通航状况。

　　4月16日0500时，引航员王亚林、闫庆祝、王炜在上海宝山登轮，三名引航员运用良好船艺，与船舶驾驶台团队通力合作，不畏困难，历经8小时不间断引领，超级巨轮驶入福南水道并安全驶过浅水区和码头密集区，顺利完成靠泊任务。

　　“该轮本航次较以往多装载约7000多吨货物进港，可节约至少20多万元的物流成本,能够给企业直接带来150万元效益。在当前疫情影响背景下，不仅为企业发展增强了信心和底气，也帮助我们提升了港口核心竞争力。” 张家港港务集团相关负责人称。

　　当前，正值新冠肺炎疫情防控的重要时期，张家港引航站全体干部职工认真贯彻落实上级有关要求，在做好疫情防控的同时，立足岗位职责，发挥技术优势，践行使命，勇于担当，畅通“绿色通道”，确保水上运输通道畅通，助力企业生产原材料保供工作，努力降低疫情对企业的冲击。

　　据统计，1月23日至今，张家港引航站保障各类船舶安全及时进出港，累计引领中外籍船舶2018艘次，里程24万公里，总吨4185万，引领载运成品油、煤炭、液化气等民生物资船舶257艘次，确保疫情防控期间港口生产的平稳运行。