近日，山东海洋集团有限公司旗下山东海运股份有限公司与新韩通船舶重工有限公司正式签订了12艘碳捕捉预留8.2万载重吨卡姆萨尔型散货船合同。

　　该船型为中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院(下称“上海船院”)开发设计的第四代DOLPHIN 82型散货船。据了解，该批船舶中至少将在其中一艘船上安装由中国船舶集团旗下第七一一研究所(下称“七一一所”)自主研发的二氧化碳捕集、利用与封存(CCUS)装置，这也将是我国首台(套)CCUS装置在新造船领域的应用，填补了国内空白。

　　该新船项目由山东海洋集团所属山东华宸融资租赁股份有限公司负责融资，是该公司落实与七一一所签署的战略合作框架协议的具体行动。该项目的落地，对于推动CCUS船用规范和标准的建立和完善，助力“双碳”战略目标的达成，具有重要里程碑意义和示范效应，开启中国造船航运业“双碳”新纪元。

　　该船型总长229米，型宽32.26米，载重量82000吨，服务航速14节。上海船院在2020设计版本的基础上，又完成了多项优化升级，包括符合CSR-H最新2022版结构安全规范要求，满足EEDI和NOx排放的“双三”设计，安装脱硫塔提升运营经济性，超大的燃油舱使得续航力大幅增加，配置电动舱口盖优化装卸货效率。其最大的亮点是全部为碳捕捉预留设计，同时至少在其中一艘船上安装CCUS，并逐步推广应用。

　　自2023年船舶运营碳强度指数(CII)正式生效实施以来，船东面临着越来越严苛的法规和环保压力。众所周知，传统燃料已经很难满足船舶全寿命周期的碳排放要求，这也迫使船舶运营方把越来越多的目光投向替代燃料、新能源和创新节能装置等方向。CCUS作为一种高效的碳收集减排装置，可以成为传统燃料继续在船上使用的良好补充，也为船东提供了一种新的减碳解决方案和路径。

　　第四代DOLPHIN 82型散货船自2020年推向市场以来，经过持续优化和升级迭代，广受客户青睐，累计订单已突破百艘，达到了110艘。特别是最新的碳捕捉预留设计，更是引起市场高度关注，有望成为上海船院在船舶低碳零碳领域的拳头产品和品牌船型。

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