广东海警局12日通报，去年2月下旬，在汕头某海域发生一起特大损坏事件，广东海警接警后通过6个多月的缜密侦查，快速出击保存整合证据链，最后成功侦破该案件。

　　据了解，此次海缆损坏共导致中国约20%的国际通联受阻，多家重要企事业单位外联中断，属特大国际海缆事故。

　　时间追溯到去年2月21日，广东海警局接汕头国际海缆登陆站报警称，在汕头某海域的4条国际海缆信号陆续发生中断，疑似遭到破坏。

　　广东海警局迅速响应，派出该局精干力量，会同汕头海警局执法员组成专案组前往该登陆站，利用雷达监测等系统对当日该事发海域的来往船舶信息及航迹进行筛选研讨，最终锁定一艘航迹与故障点高度吻合的集装箱货轮。

　　专案组联合当地公安、海事与工信执法部门，一同对该事发海域附近进行搜查，执法艇最终发现该艘抛锚嫌疑船，执法员依法登临对其进行检查，发现该嫌疑船左锚机及左锚链有新鲜磨损痕迹，防护钢缆也被人为换新，有重大作案嫌疑，随即将该船押解回汕头港码头作进一步调查。

　　2023年4月上旬，专案组通过持续作战，克服现场取证难、证据保存难等重重不利因素，取得多项重要证据，基本还原案件事实。

　　为彻底闭合证据链，办案人员坚持不懈，多次爬入封闭式左锚链舱内寻找蛛丝马迹，最终在左锚链其中一环上提取得粘连的少量丝状可疑纤维，经送检比对确定，该纤维与被损坏海缆的外保护层纤维物一致，案件取得最确凿的直接物证。

　　后结合对该嫌疑船船员口供及当地公安、海事等部门的协查反馈情况与现场证据进行比对分析证实，该涉案船舶在事发当日遭遇大风浪航行，由于航行期间船体颠簸剧烈，船上船员均未察觉到该船的左锚及锚链意外掉落入水，因此该船锚链被拖行途经国际海缆铺设区，导致4条国际海缆被拉断。

　　本事故是单方责任事故，涉案船舶遭遇恶劣天气，左锚锚链脱落后拖锚航行是造成事故的客观原因，该轮船员安全意识不强，警惕性不足，未及时发现锚和锚链脱落及对锚设备维护保养不到位和****船舶管理有限公司管理不到位是造成事故的主观原因，涉案船舶对本事故负全部责任，上海海丰船舶管理有限公司负管理责任。

　　船长丛**、二副陈**、 大副王*和公司海务主管金*是事故的责任人。

　　广东海警局侦破此案后，该局各级组织执法员在辖区大力开展普法宣传，引导广大船员、渔民树立爱缆护缆意识，禁止在海缆保护区内进行抛锚、拖锚、底拖网作业等危害海缆安全行为。

　　目前，该案处于等待起诉宣判阶段。

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