自2020年1月1日起，远洋船员最低基薪标准提高4%;自2021年1月1日起，伙食标准每人每天增加1美元;增加远洋船员工伤赔付额度。这是新修订的《中国船员集体协议》规定的。

　　12月10日，全国海上劳动关系三方协调机制第4次工作会议在京举行。交通运输部副部长、全国海上劳动关系三方协调机制主席刘小明出席会议并强调，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，充分发挥协调机制作用，更好地维护船员整体权益，努力构建规范有序、公正合理、互利共赢、和谐稳定的新时代海上劳动关系，促进航运事业健康发展，加快建设交通强国。

　　会议审议通过新修订的《中国船员集体协议》。根据协议，自2020年1月1日起，远洋船员最低基薪标准提高4%;自2021年1月1日起，伙食标准每人每天增加1美元;增加远洋船员工伤赔付额度。

　　在刘小明的见证下，三方协调机制副主席、中国海员建设工会一级巡视员张景义和三方协调机制办公室副主任、中国船东协会常务副会长张守国签署协议。最低基薪标准提高是继个税减免政策之后，远洋船员近期收获的另一个“红包”。11月20日，国务院常务会议决定，从今年1月1日起到2023年底，对一年在船航行超过183天的远洋船员，其工资薪金收入减按50%计入个税应纳税所得额。

　　截至10月31日，我国共有注册船员161.3万人，其中远洋船员人数为57.1万人。

　　“船员这个群体，虽然数量不是很多，但是对社会经济发展的贡献很大，我国90%的外贸运输通过海运完成。”交通运输部新闻发言人吴春耕表示，海员这个职业社会关注度不高，他们远离陆地，远离家庭，忍受孤独，面对各种恶劣的海况。

　　此外，近年来，受国际航运业持续低迷的影响，我国远洋船员职业收入与陆地职业收入差距逐渐缩小，职业吸引力显著下降，航海类专业招生人数基本呈现逐年下降趋势，现有高级船员队伍流失比较严重，船员队伍平均年龄趋于老化。

　　刘小明指出，两年来，三方协调机制作用充分发挥，海事劳工履约更加有效，船员职业发展环境更加优化，船员权益保障更加充分。同时，新时代构建和谐海上劳动关系面临新挑战。

　　他要求，一要加强基层基础基本功建设，做到底数清、情况明、数字准、作风正、工作实。二要积极主动服务国家战略实施，大力推进符合国情的高质量船员队伍建设。三要加强机制建设，提升履职能力，推动《2006年海事劳工公约》全面履行。四要营造良好的船员发展环境，继承和发扬中国船员优良传统。五要推动建立规范的船员劳务市场，推动船员职业保障公共服务平台建设。六要深度参与国际事务，加强履约研究。