集装箱吞吐量连续十三年蝉联全球第一的上海港，没有放慢争夺其他第一的脚步。日前，上海临港新城东港区公用码头二期工程——即南港码头二期启动建设，码头二期建成后，上海南港滚装整体通过能力可达约250万辆/年，将助力上海港打造世界滚装第一大港。上海南港是国家一类开放口岸，是上海东南部唯一的多用途、综合性公共港区，也是临港新片区唯一与陆域毗邻、直通洋山特殊综保区陆域的国际港口。上海南港在运输汽车滚装出口有地理优势，临港新区临近特斯拉、上汽集团和博郡汽车等车企工厂，相对节省了运输成本。南港码头一期建成9个泊位，二期可拓展为18个万吨以上泊位。一期码头总长度约760米，码头宽60米，前沿码头设计水深-11.3米。已建一期码头无法满足近期80万辆、远期120万辆的滚装运输整体要求，还需承接外高桥海通码头的滚装业务转移，因此亟需建设二期码头完善码头基础功能，提升整体通过能力。

　　近日，二期码头工程开始施工。二期码头设计长740米、宽同一期一致达60米，共建9个万吨级泊位，其中前沿布设两个滚装接卸平台。设计最大靠泊7万吨级滚装船型、5 万吨级综合船型。码头通过新建一座引桥与后方陆域相接，引桥长约968米，采用双向4车道建设规模，宽度18米。通过合理的交通组织，新建二期引桥与已建一期引桥可协同使用。项目总投资7.4亿元，计划2024年完工。码头二期建成后，上海南港滚装整体通过能力可达约250万辆/年。

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