繁忙的池州航道

　　航运在线4月16日讯（叶路）日前，《中华人民共和国航道法》正式施行。这是我国首次为航道立法。这部属于航道人的法律让各级航道部门走出航道维权难、对违法对象和违法行为震慑力弱的尴尬困境，也将长江池州段的162公里航道维护水平提升到一个新的高度。

　　杨盛是宁道标212轮的船长。他和13个船员一起守护着长江贵池段35.5公里的航道；负责水上救助、打捞和航标维护等事宜。在日常工作中，最让他感到头疼的就是长江航道非法采沙、非法捕捞、擅自移动甚至破坏航标等各种碍航行为。航道法颁布实施后，这些无奈将成为历史。杨盛介绍说，在他们的日常工作中，经常有些船舶抛锚的位置不当，遮挡了航标，阻碍了其他船舶的正常航行。过去他们在现场只能以规劝为主，还要联系到海事、公安部门来联合执法。现在我们自己可以依法现场执行，这样可以起到快速维护航道正常的效果。

　　长江黄金水道流经池州162公里，水流平稳，岸坡稳定，属国家一级航道。沿江达海，承东接西，是长江经济开发带的重要组成部分。池州港也是溯江而上长江南岸最后一个万吨级深水良港。长江航道历来就是池州通江达海的唯一水路通道，其重要性不言而喻。目前，长江池州段正在进行鹅毛洲右汊公用航道开辟、池州长江公路大桥建设，已完成东流直水道系统整治等一系列和航道有关的工程。安庆到芜湖丰水期维护水深也由原来的6米提高到8米，大大提高了船舶通过能力。借助于良好的通航环境，2014年，池州市完成水路货物吞吐量4280万吨，同比增长9.5%，位居安徽省第四；集装箱吞吐量1.436万标准箱，同比增长31.36%。船舶总运力较2013年增加44.35万吨，达181.25万载重吨。

　　池州航道管理处副处长王军说，长江池州段航道是池州市对外经济的唯一的一个通江航道，也是池州对外交流的一个水路动脉。通过航道法，航道人可以放手多争取一些航道整治工程，目的就是提高航道的通航能力，也为地方经济的发展做出一份贡献。

　　自《航道法》颁布实施以来，池州航道管理处执法人员定期对辖区水道进行全面巡查，向过往船舶和航道有关的企业负责人发放资料并宣传《航道法》。同时组织全处职工尤其是航道行政执法人员采取集中学习和自学相结合的方式系统全面地掌握和领会该法的实施背景、重要意义和章节条款。为推动该法的顺利有效实施奠定坚实的基础。

　　新闻链接：航道维护效益大 好处多

　　以2000吨级船舶为例，航道水深每增加0.1米，将增加载重量100吨，航次纯利润可增加约7%。相比于现有航道条件，内河集装箱船型的单位运价将下降约11%-20%，油耗下降约6.5%~12%。经济效益十分明显。

　　长江干线安庆至芜湖段丰水期航道维护水深由原来的6米提高到7.5米再提高到8米。该河段内长江干线港口货物吞吐量和江海直达货运量将大幅增长，近期每年可节约船舶运输费用３.１７亿元以上，降低船舶燃料消耗３万多吨，减少污染物排放５千多吨，拉动ＧＤＰ增长１７５亿元以上，远期效益更加可观。

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