“我觉得它们的规模普遍较小，而且过于分散。在我看来，船舶建造业应能凭借规模效益激发出巨大的经营效率。所以通过将一些船厂合并，我们即可提升造船产能。另一个实施兼并的原因，则是部分船厂必须为城市发展腾出地方。”

根据兼并规划，在港交所上市的广船国际已将广船龙穴、黄埔文冲以及扬州科进并入麾下。

在上海地区，沪东中华已接管上海船厂，并通过股权互换协议获得上海江南长兴逾51%的股权。也正是由于这项交易，使得沪东能利用长兴的造船设施打造超大集装箱船以及LNG船。

市场还有传闻称，中船有意收购诸如STX大连以及熔盛重工等陷于财务困境的船厂。对此，胡问鸣拒绝予以证实，只表示，“市场上也有其它船厂可以考虑。”

据胡问鸣预测，明年的新单成交量将比2014年更低。

“在金融市场垮塌后，每年的新造船成交量应该在1亿载重吨左右。”

“去年总共成交1.5亿载重吨，但今年下滑到1.1亿载重吨。所以说，明年还会更少。”

他还提醒称，油价下跌将会打压市场对订造节能船的需求。