“环球星光”轮正在靠泊新华港务码头

　　航运在线1月6日讯 (朱云鹏)1月1日下午1500时，中国籍重载煤炭船“宏博1”轮，船长188米，吃水10.7米，在靖江引航站提供安全技术支持下，利用农历大潮高潮位顺利通过进港航道浅区，安全靠泊靖江国信电厂码头；1月2日下午1600时，船长189.99米，吃水10.73米的马绍尔籍重载矿砂船“STAR GLOBE（环球星光）”轮，在靖江引航站引航员引领下，再次利用农历大潮高潮位顺利通过进港航道浅区，安全靠泊新华港务码头，均创下码头开港以来靠泊最大吃水纪录。

　　新年伊始，靖江引航站在实施“阳光引航”的基础上，凭借自身引航技术优势，开拓创新，推新举措，接连为靖江国信电厂、新华港务码头刷新泊位靠泊最大吃水纪录，给码头送来了“新年贺礼”，为靖江港口实现马年新飞跃提供了重要保障。

　　靖江国信电厂、新华港务码头位于福姜沙北水道北侧，码头由于前沿水深变化频繁，加上进港航道部分航段水深也在不断变化，同时码头前沿和主航道有一变化频繁的浅滩，整个入泊深槽成“U”字型，重载船舶靠离码头需乘潮驶过码头上端浅滩的“裂缝”中进出主航道，最大吃水控制在10.5米以下。经过港口相关部门对航道及码头前沿的整治疏浚，目前，包括国信电厂、新华港务、龙威粮油等多个码头前沿水深大大改善，并趋于稳定。同时，进港航道的浅水区水深条件也在逐步变好,但仍旧满足不了吃水超过10.5米的重载船舶每天都安全出航。

　　靖江引航站作为船舶引航技术服务机构，在对航道及码头前沿水深变化情况收集整理的基础上，组织引航专家进行重载船舶通航安全研究，在海事部门的配合下，决定每月利用农历大潮高潮位的有利条件，将进港重载船舶吃水由10.5米提高到接近10.8米，乘农历大潮高潮位通过浅水航段，安全靠泊码头。 

　　这一服务举措的推出，将会为货主及港航企业节约很大成本，也将进一步提高靖江港口的竞争力，为靖江港新年迈向亿吨大港作出积极贡献。