《国际先驱导报》记者 邓敏 发自仪征

　　硕大的船坞、巨型的吊车……没错，这里就是“泰坦尼克2”号的中国“诞生地”——金陵船厂。

　　不久前，澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默旗下的蓝星航运有限公司在香港召开记者会，介绍建造“泰坦尼克2”号的最新进展，并签署协议由中国外运长江航运集团金陵船厂承建。得知此消息后，记者立即与该厂取得联系并进行探访，试图揭开金陵船厂的神秘面纱。

　　创建于1952年的金陵船厂，位于江苏省仪征市十三圩的长江岸线上。2月17日，记者从南京市中心出发，驱车经过新近通车的南京长江四桥，只用了一个小时就抵达了厂区大门口。前来接待的工作人员表示，他们可以带记者在厂区内参观，但不能接受任何形式的采访。

　　工作人员直接带领记者来到长江岸边的两座船坞附近，他们告诉记者，“泰坦尼克2”号就将在这两座船坞中的一个里面建造。记者探访当天是中国农历的正月初八，船厂还没有上班，厂区内既没有工人，也没有机器的轰鸣，四座70米高、100多米宽的500吨蓝色巨型门式吊车静静地矗立在船坞上方，于绵绵春雨之中，显示着它们的实力。

　　船坞是停泊、修理或制造船只的地方。工作人员告诉记者，金陵船厂一号船坞长280米，宽40米，深13米，可以建造10万吨级的船舶；2二号船坞长320米，宽60米，深14米，可以建造20万吨级的船舶。从金陵船厂的网站上可以得知，该厂建造过的最大船舶排水量为92500吨。

　　记者查找到的“泰坦尼克”号的历史资料显示，“泰坦尼克”号全长269.06米，宽28.19米，吃水深度10.54米，满载排水量66000吨。如果“泰坦尼克2”号基本按照“泰坦尼克号”进行复制，那么金陵船厂的这两座船坞都是可以满足要求的。

　　据记者观察，船坞的南边是巨大的闸门，用于阻隔江水。两座船坞内，各自有一条中外运的大型滚装船在等待维修。船坞内没有水，滚装船的底部直接坐落在船坞的底座上。

　　带我们参观的船厂工作人员告诉记者，当有船只需要维修时，就向船坞内放水，等船坞内的水位和外面的江面水位齐平后，打开闸门，需要维修的船只就可以进入船坞。等船只进入后，再关闭闸门，排干船坞内的水，就可以对船舶的底部进行维修了。新建船只也是在船坞内进行的，当船建好后，向船坞内放水，等水位和江面齐平后，打开闸门，新建或维修后的船舶就可以直接驶出船坞。

　　金陵船厂在其网站上介绍，该厂技术力量雄厚，但记者在该网站中未发现该厂设计建造过邮轮。

　　从金陵船厂回来后，记者多次试图与厂方联系，但一直联系不上，也未见其他媒体对该厂的报道。记者从金陵船厂内部一位不愿意透露姓名的人士那里了解到，船厂已拒绝了来自各个方面的采访请求，目前也没有对外发布的消息。如今，厂方的态度，让“泰坦尼克二号”的建造蒙上了一层更加神秘的色彩。