油轮运费再次飙升，一些中型油轮在欧洲的日租金超过了10万美元。

　　自俄乌冲突以来，油轮航行的距离越来越远，从而减少了船只的可用性，在此背景下，油轮市场出现了一连串的上涨。最近几周，以色列与哈马斯的战争蔓延到更广泛地区的威胁也增加了油轮收益的风险溢价。

　　据伦敦波罗的海交易所的数据显示，本周从北海向欧洲大陆运输原油的船只日收入为10.1万美元，为12月以来最高，是今年迄今平均水平的两倍多。在全球范围内，能够运输100万桶原油的苏伊士型油轮平均日收入超过6万美元，为4月份以来最高。

　　除了更广泛的市场紧缺外，所谓的大西洋盆地地区(包括欧洲、北美和西非)更大的货运量也有助于运费近期的回升。船东们表示，这些地区和地中海地区的船舶供应清单近来显得捉襟见肘。

　　包括Omar Nokta在内的杰富瑞分析师在一份报告中写道：

　　“油轮运费的走强似乎主要受到季节性因素和大西洋盆地货运量增加的推动。油轮供需平衡紧张，现在两场战争正在进行，风险溢价更高。”

　　市场当前对以色列-哈马斯战争的下一阶段感到不安，包括中东更广泛的冲突可能会扰乱能源供应，尤其考虑到北半球正值供暖季开始之际。以色列总理内塔尼亚胡证实，以色列仍在准备对加沙进行全面地面进攻，以色列军方表示，他们曾短暂入侵加沙北部。任何影响到更广泛地区的局势升级都有可能进一步破坏能源出口，并有可能阻碍通过霍尔木兹海峡的船只。

　　加拿大皇家银行资本市场(RBCCapital Markets)全球商品战略主管Helima Croft周三告诉 CNBC，美国很可能会因哈马斯-以色列战争和伊朗对哈马斯的支持而加强对伊朗原油出口的制裁。“拜登政府急于遏制这场战争，他们显然不希望战争蔓延到加沙以外的地区...我们只是不知道这场冲突中许多参与者的红线是什么。”

　　“问题是，你能继续允许伊朗为哈马斯等组织开放银行吗?因此，我认为拜登政府将不得不加强这些(对伊朗的)制裁，”Croft说。她补充说，美国不可能在一夜之间从市场上撤下每天70万桶的伊朗出口量，但“他们肯定可以在船对船的转运方面做得更多，他们肯定可以与有机会进入美国资本市场的炼油厂洽谈”。

　　Inspired Plc在一份报告中说：“中东局势的升级为整个天然气曲线提供了看涨情绪，因为对供应安全的担忧加剧，导致风险溢价增加。”欧洲各地的储气库几乎99%已满，但如果长期寒流导致供暖需求增加，则需要稳定的供应。预计下周晚些时候将出现一段时间的寒冷天气，这可能会考验该地区对供暖需求增加的准备程度。

　　道达尔能源公司(TotalEnergies SE)周四发布财报称，尽管库存高企，但预计今年冬季该地区天然气市场仍将“紧张”。该公司首席执行官Patrick Pouyanne表示，亚洲的液化天然气买家已经回归，将和欧洲买家竞购燃料。

　　Montel公司周三援引LSEG公司的初步估计报道称，由于供暖季开始时的需求预计会增加，西北欧11月份的液化天然气进口量预计将比10月份猛增30%。11月以后的天气和天气预报将是欧洲进口液化天然气的动力，也是今冬欧洲天然气消费的最大未知数。

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