根据Container xChange最新的月度报告显示：

　　航运公司一直在增加印度次大陆和中东地区的服务。

　　近日，中远海运港口宣布以3.75亿美元收购埃及索希纳新集装箱码头25%的股份，该项目运行时间将长达30年。

　　该码头建成后的集装箱容量将达到170万TEU。

　　马士基航运也做出了反应，整合了西亚和中亚以及非洲两个新兴市场，形成了IMEA(印度次大陆、中东和非洲)地区。

　　这个新地区的主要市场为印度、巴基斯坦、阿联酋、沙特阿拉伯、

　　南非、肯尼亚、科特迪瓦、喀麦隆、尼日利亚、塞内加尔和加纳等国。

　　马士基和沙特港务局宣布在吉达伊斯兰港建造沙特阿拉伯最大的综合物流园。

　　马士基在其网站上宣称“该绿地项目占地225000平方米，将是吉达伊斯兰港的首个此类项目，

　　3.46亿美元的投资项目不仅会建造全定制的物流解决方案，

　　还将注重利用可再生能源为全部设施提供动力的脱碳物流。

　　该项目预计会给沙特阿拉伯创造2500多个直接和间接就业岗位。

　　Container xChange还指出，一些远洋海运公司正在向印度港口重新部署吨位。

　　例如，地中海航运的Sentosa航线，即亚洲至美西航线，将在孟买新港和蒙德拉停靠。

　　万海航运也宣布了从孟买新港至巴生港的临时航线。

　　据报道，截至2022年底，中东至印度航线的吨位增加了11%，船队运力增加了320600标准箱。

　　美国正努力将其供应链转移至其盟友国家。

　　在这种情况下，许多集装箱公司把目光投向了印度市场以及其他东南亚地区。

　　此外，法国达飞航运公司宣布推出新的孟加拉国—印度海湾快速(BIGEX)服务，此服务极大地缩短了运行时间，提升了运输效率。