推进节能减排 发展现代港口——全国港口节能减排技术现场交流会经验摘编  
  
本报驻鲁记者 周永峰 中国水运报   

    ６月１９日，交通运输部港口节能减排技术现场交流会在青岛举行，通过交流港口节能减排新技术、新方法，全面推进港口节能减排工作。 
    近年来，交通运输部在港口领域以优化港口布局为主线，以引导大型、专业化码头建设和提高装卸设备效率的节能技术为重点，从制定政策、完善机制、强化管理着手，在港口系统节能减排、关键技术攻关等方面进行了大量有益的探索和实践，全国港口节能减排工作稳步推进，成为交通行业节能减排工作的一个亮点。 

大连港  巧用海水节约资源 

　　港口的建设与发展带动着港口所在城市经济的发展。随着船舶大型化发展，港口离岸、深水港的建设，使港口积聚效应增加与资源贫乏的矛盾越显突出。为此，大连港在新码头的建设中，以创新的思维和创新技术，开发利用新能源，探索出了一条合理利用新能源的绿色之路。 
　　从海水中提取热量和冷量的海水源热泵技术始于２０世纪７０年代，它是利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换，达到冬天供热和夏天制冷的目的。它不消耗一次性能源，没有有害物质排放，因此是一项节约能源，保护环境的绿色环保技术。对于同时有供热和供冷要求的独立建筑物，海水源热泵有着明显的优点，不仅节省了大量能源，而且一套设备可以同时满足供热和供冷的要求，减少了设备的初投资。采用海水源热泵技术实现区域供热和区域供冷，这无疑适应了社会发展和港口发展的需要。在港区部分单体距离热源较远，集中供热投资较大的条件下，大连港集团结合国内外可再生能源技术发展的情况，利用海水源热泵技术实现地温空调，获得了较好的应用效果。以矿石码头为例，采取海水源热泵与常规方式比较，年节省运行费用约７万元左右。除矿石码头外，大连港还在散粮码头、杂货码头、集装箱二、三期的建设中推广海水源热泵技术，整个集团采用该技术建筑物的总面积已达到４５０００平方米，其中集装箱三期建筑单体海水源热泵项目已被财政部列为国家循环经济的示范项目，给予１５０万元的财政补贴。在能源供应成为制约发展的瓶颈，环境保护成为企业的社会责任时，海水源热泵技术较好地解决了节能和环保的实际问题，足见采用海水源热泵技术从节能环保的意义上讲，对于建设资源节约型和环境友好型的港口，具有功在当代利在千秋的不可估量的深远意义，为我国沿海发达地区的可持续发展提供了可行的成功经验。 
　　大连是个淡水资源匮乏的成市，人均水资源的占有量仅为全国人均二分之一。为此，大连港在３０万吨矿石码头的建设中利用新技术，使用新能源，采用海水淡化技术，较好的解决了矿石码头生产和生活用水问题。 
　　３０万吨矿石码头距离市政水源较远，如果新建引水管线，征地、征林、动迁工程量大，且地形复杂，工程手续繁琐，投资也很大。然而码头临近大海，有取之不尽的海水资源，采用海水淡化技术，开辟第二水源满足码头生产与生活需要，是一项保护资源、利用资源的新途径。因此，在项目的建设初期，大连港就成立了海水淡化技术应用课题组，设立专项费用进行可行性研究，采用工艺相对成熟的反渗透技术，规划建设了一座２４００ｔ／ｄ供水能力的海水淡化站。借鉴其他海水淡化实例的成功经验，在方案设计中进行了技术创新，如海水取水部分采用海边打井的方式，使海水水质充分过滤，降低了预处理负荷，保证了海水温度；采用ＰＸ能量回收系统取代通用的水力透平能量回收系统，实现了能量反馈；整个系统采用ＰＬＣ控制，实现了智能化全自动运行；这些技术的创新，使海水淡化系统运行能耗降低了３５％以上，减少了运行成本。 
　　大连港的海水淡化系统于２００４年３月开工建设，４月２５日开始成功产出淡水，系统一直平稳可靠的运行。产出的淡水经辽宁省疾病预防控制中心检测，４０多项水质指标全部达到或超过《中华人民共和国国家饮用水水质标准》ＧＢ５７４９－８５的要求。经过测算，采用海水淡化方案较市政引水方案节约投资３４０万元，按设计能力，海水淡化吨产水成本与自来水价格基本持平。 
天津港 提升节能技术含量 

　　节能减排一直是天津港的工作重点之一，２００７年，天津港吞吐量达到３．０９亿吨，居世界港口第６位，集装箱吞吐量达到７１０万标准箱，居世界集装箱港口前２０名；而港口万吨吞吐量能耗却从“十五”初期的７．４吨标准煤降到２００７年的６．３４吨标准煤，下降了１４．３％。“十五”期以来，天津港累计实现货物吞吐量１３亿吨，同期累计综合用能量８７．３万吨标准煤，平均综合能源单耗为６．７１吨标准煤／万吨，累计环比节能量达到１１万吨标准煤。 
　　显然，天津港在建设发展的同时，节能管理工作也上升到新的水平，他们的法宝就是依靠科技进步提升港口节能管理的技术含量，不断提高自主研发能力，进一步推广应用节能新产品、新技术。近年来，天津港集团及所属各基层单位每年制定节能技改计划，投入大量人力和物力进行试验和推广，一大批节能技术革新和技术改造应用到生产、生活中。 
　　港口是永远的用电大户，为了节能，天津港开展供配电系统节能技术的研究，推广应用节能器等智能化节能装置，改善电网质量，治理电网谐波，提高功率因数。大力推广绿色照明技术，推广应用节能灯及节能灯具，推广货场照明光控，遥控技术及照明电路的智能化控制系统，在新建港区启动了风光互补路灯照明示范工程。太阳能及热泵等清洁能源广泛应用。多年来，太阳能集热装置用于洗浴更加全面地在天津港推广应用，同时地源热泵及海水源热泵技术的应用也有了显著的发展。２００２年，在一公司六米集装箱检查桥的６０平米的操作室内，进行了天津港地源热泵空调系统的首次试尝，经过多年的不断改进、测试和发展，先后在远航矿石码头、集装箱公司、煤码头公司、一公司前方货场、北疆十一万变电站等近五万平米的建筑中采用了地源热泵空调系统，取得了良好的经济效益和社会效益。 
　　特别值得提出的是，２００５年１０月进行的天津港设施中心船闸所锅炉房改造工程中，在天津地区首次试用了海水源热泵空调系统，它利用多种科技手段，解决了机组防腐和水源滤清的技术难题，至今效果良好。同时，将海水源热泵空调系统应用在新建三十万吨油码头的设计施工中，为全国泥滩海岸使用海水源热泵机组开创了先河。 
　　天津港还积极开展能源计量技术的研究，研发了内燃机燃油流量计和应用了电能表在线检测，并在部分运行设备上采用电量自动采集及能耗智能分析系统。电量自动采集及能耗智能分析系统与生产控制系统和管理信息系统连接，该系统的投入使用，改变了以往节能管理的传统模式，将人工抄表和分析工作由电量自动采集和数据智能化分析系统及计算机所取代，数据采集更加及时准确，实现了电量数据、设备运行及生产等数据的交换，对不同工况的能耗情况进行统计、分析、对比，生成电量消耗的各类相关报表及单位电能变化的曲线图表，从而为能源管理及能耗指标考核工作提供有效依据。 
秦皇岛港 靠科技变废水为宝 

　　秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界上最大的煤炭输出港，港口设计年通过能力２．２３亿吨，其中煤炭设计年通过能力１．９３亿吨。下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的４０％以上，是我国北煤南运的主要通道。 
　　秦皇岛市是我国北方的重要海港和旅游城市，同时也是一个缺水城市，而秦皇岛港每年都要消耗水１００多万吨，所消耗的水费达３００多万元。为了节约能源，他们从用水与用电入手，写就了一篇节能的好文章。 
　　以前秦皇岛港的煤炭除尘、道路撒水和绿化主要是用自来水。可是１００多万吨的自来水根本满足不了环保要求，城市环境得不到根本改善，给市民的生活带来了不利的影响。为解决这一难题，他们于２０００年开始探讨如何利用东港城市污水再处理用于煤炭除尘。 
　　在充分调研的基础上，秦皇岛港从２００２年到２００６年投资２８００余万元，建设了日处理能力３万吨的《城市污水再利用工程》项目。此工程利用东港污水厂处理后的二级出水采用北京清华大学的“单级生物陶粒滤池＋高效纤维滤料过滤＋氯消毒”先进工艺，经过再处理，所产生的中水用于东港区的煤炭除尘、道路撒水和绿化；目前应用状况良好，每天实际利用中水１万余吨。 
　　对于西港区的除尘、道路撒水和绿化用水，他们则采取了另外两项措施：在港区内，有一家合资企业金海粮油公司，每天都有大量的废水产生。２００２年，秦皇岛港投资１００余万元对金海粮油公司和港口的职工浴池所产生的废水进行处理，实现了废水回收再利用，目前每年可回收利用中水１０万余吨，每年可节约水费３０余万元；此外，紧靠西区有一条自然河流汤河，每年都有大量的河水排入大海，２００６年秦皇岛港对利用汤河水进行了调研，即直接抽取汤河水经过简单处理后用于西港区除尘、道路撒水和绿化。此项工程于２００７年５月开工建设，２００７年７月２０日实现了汤河水引用工程正式供水，可日产水１９００余吨，每年可节约水费２００余万元。 
　　目前，秦皇岛港已全部实现了利用中水进行除尘、道路撒