此前，德国联邦政府一直出手阻止中资入股汉堡港，虽然汉堡港对于中资入股非常欢迎，但德国联邦政府对此下达的禁令。据德国之声日前报道，在德国联邦经济部、内政部等六部一致反对的情况下，德国总理朔尔茨仍然允许中资入股汉堡港。德国之声援引德广联的消息说，联邦经济部正在对这一收购案进行审查，并计划将该议题提上联邦内阁会议议程，以便做出最终否决。但联邦总理府则站在德国企业界一边，总理朔尔茨已要求上述的六个部委寻求妥协方案，有意推动收购案在10月底完成，以便让中远海运入股。

　　值得一提的是，10月底是中远海运和汉堡港就收购案达成的最后期限。相关法律规定，如果政府未能在截止日期结束前通过禁止交易或延长期限的决议，该交易在法律上被视为自动完成。

　　另外，汉堡州长岑彻尔也支持这一入股方案。他表示，不用担心中资入股会造成中国影响力会渗透关键基础设施，因为汉堡港务局全面掌握港口的运营。

　　报道介绍，中远海运打算收购汉堡港集装箱码头35%的股份，汉堡港是中国与欧洲之间海上和大陆货物运输最重要的物流枢纽。中远海运计划在收购后，将汉堡港作为中国在欧洲的首要转运枢纽。10月20日，德国NDR广播电台援引消息称，在谈到政府内部的反对者时，德国汉堡港务集团发言人直言，这笔简单的投资交易被政治化了。他警告称，如果交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于劣势，届时“我们的竞争对手荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港将非常高兴”。

　　德国经济部长哈贝克(绿党)坚决反对中远海运收购汉堡Tollerort集装箱码头35%股份，他已经牵头包括经济部在内的六个联邦政府部门对这笔收购案发出警告。另据美国媒体报道，欧盟委员会也对这笔交易持怀疑态度，但该委员会“出于保密原因”拒绝就此置评。

　　2021年9月，德国汉堡港务集团“汉堡港口与物流公司(HHLA)”宣布，中远海运港口将获得汉堡港Tollerort集装箱码头35%的权益，作价为6500万欧元。中远海运表示，预期交易事项将为公司创造新的增长点，并继续为全球各航运公司提供优质的供应链服务。

　　汉堡港希望，中资入股能够为其集装箱码头带来更大的、可持续的"规划确定性"。HHLA董事长Angela Titzrath在2021年9月宣布吸纳中远海运入股时就曾指出，这笔交易将让汉堡港成为"优先转运枢纽"(preferred hub)，从而"确保中国物流更高效地与汉堡港嵌合"。简而言之：中资入股能够进一步提升汉堡港的货物吞吐量。

　　汉堡港口与物流公司(HHLA)发言人Hans-Jörg Heims日前接受采访时指出，他认为这笔简单的投资交易被政治化了，并重申，中企并非收购港口本身，而是投资运营港口码头的一家公司。他透露，尽管多个联邦政府部门持反对意见，但其中的国防部和交通部并没有正式否决此交易。

　　就中远海运收购案遇阻一事，我外交部发言人毛宁此前回应称，德国是贸易大国，深度参与经济全球化和国际分工，有责任有义务维护全球产供链的稳定。希望德方能恪守开放市场公平竞争的原则，客观理性地看待中国投资，为中国企业提供公平、开放、非歧视的市场环境，不要将正常的经贸合作政治化，更不要以国家安全为由搞保护主义。