越南国有造船企业SBIC(前身为Vinashin)宣布破产，越南政府已经启动针对该船企的全面整顿计划。越南政治局(Politburo)已于上个月(2023年12月)通过同意SBIC及旗下七家子公司宣告破产的决议。

　　SBIC此前曾多次尝试重组，但均以失败告终。当前，越南政府正在为这家国有企业制定破产程序，使其能够继续推进造船业务。越南交通部副部长阮春生(音译)正在领导负责执行破产决议的工作组。

　　在1月3日与SBIC管理人员的一次会议上，阮春生强调，在多次尝试重组失败后，破产是不可避免的。与总资产相比，SBIC的债务余额仍然很大。此次破产程序包括所有权转让，这将使SBIC及其子公司能够在没有旧债负担的情况下运营。盈利的子公司也将摆脱为母公司分担债务的负担。

　　近十年来，由于管理不善和成本超支，这家越南国有造船企业一直处于低迷状态。2010年，SBIC的前身越南造船工业公司(Vinashin)发生数十亿美元巨额财务丑闻，该公司后来在2013年重组为SBIC。当时，SBIC背负着Vinashin留下的总计40亿美元的债务。然而，根据越南交通部最近的一份报告，SBIC的造船业务一直无法盈利，因此难以处理Vinashin遗留的财务问题。

　　在过去两周里，SBIC破产决议工作组对该船企在越南的业务进行了全面评估，并开始起草破产路线图，以最大限度地收回资本和资产。随后，SBIC及其子公司将申请破产。一经解决，将根据法院裁决进行资产清算和债务清偿。在此过程中，持有现有合同的积极运营单位将继续正常运营。

　　据悉，SBIC是越南最大的造船厂之一，也是越南唯一的国有造船企业，该造船厂曾经是越南造船工业的支柱，能够建造油轮、散货船、集装箱船等各类船型。在鼎盛时期，越南造船业在1999年至2007年繁荣发展的推动下攀升至世界第五大造船国。

　　尽管越南造船业目前处于崩溃状态，但阮春生表示：“现在是越南造船业东山再起的好时机，因为海运业正在逐步利用替代燃料的新一代船舶取代旧船。”“完成破产程序将是船厂进入新阶段、抓住发展机遇的契机。”