自俄乌局势升级以来，两国附近多个海域商船通行受到影响。自24日起，乌克兰军方已叫停港口的商业航运，乌克兰最大港口敖德萨港也已经关闭。由于俄、乌两国主要出口货种为能源、粮食等大宗商品，因此，与之相关的海运价格也受到了很大的影响。其中，中小型油轮的运价更是出现一天上涨超五倍的情况。

　　本周四，包括马士基、达飞在内的多家航运龙头均宣布，暂停船舶在乌克兰靠港。从实时船位图来看，乌克兰主要港口敖德萨和赫尔松附近仍有不少船只滞留。多家船公司向记者表示，在航船舶都在积极调整航线。

　　由于战区港口不在全球航运干线上，所以整体来看，短期内市场并未出现剧烈波动。BDI即波罗的海干散货运价指数周五小幅下跌5%至2076点，这主要是由于乌克兰粮食出口承压，局部航线运价走低。但与此同时，“抢油”现象再次出现，以黑海地区常见的苏伊士型和阿芙拉型油轮为代表的中小型油轮运价一天上涨超五倍。

　　申万宏源证券交运物流行业首席分析师 闫海：有一点“抢油”的意思，所以苏伊士型、阿芙拉型的油轮租金出现大幅上涨。波罗的海相关的阿芙拉型的租金达到了10万美元左右的水平，其实相当高了。其他区域阿芙拉型的油轮的等价期租租金，日租金仅2万美元左右。

　　分析人士指出，出现“抢油”的原因，一是贸易商担忧俄罗斯的石油和天然气出口将被制裁，此外，市场也担忧俄罗斯船公司被制裁，这将导致部分船型运力大幅减少、运价上涨。业内人士表示，俄乌局势对全球航运的影响依然存在诸多不确定因素，将取决于事态恶化程度、以及后续制裁力度。