上海是我国现代船舶工业的诞生地，在全球经济复苏乏力，船舶海工产业低迷的今天，上海的造船业却凭借着自主设计、科技创新和工艺创新打造出一片智慧高地。超大型的集装箱船、大型的LNG船、远洋科考船都成了上海船企的拳头船品。

今年，上海已经拿到了总计大约价值338亿美元的新船订单，相比较去年同期增长了近60%。

两年前，造20000箱的集装箱大船还是韩国人的专利，由于大船上需要使用一种可以防止裂缝延伸扩张的特种钢材——止裂钢，这种钢材焊接的难度极高，因此只有韩国船厂掌握核心技术，为攻克难关，外高桥造船厂专门开辟了焊接实验室，不仅制定了止裂钢焊接的工艺标准，还开发出各种智能化设备，确保焊接质量，提升造船速度。

除关键工艺外，外高桥造船在建的20000箱超大型集装箱船的许多设备也打破国外垄断，实现了国产化。

上个月，外高桥造船与沪东中华一举拿下法国达飞轮船价值96亿元的9艘22,000-TEU超大型集装箱船订单。

在江南造船厂的生产车间里，“东方红3”号科考船正在建造中，“东方红3”号船体只有103米长，却要配备各种先进的水体、海底大气探测设备和实验系统并搭载110名船员和科考人员，可以说是“螺蛳壳里做道场”，为此，江南造船厂在设计时就启用了数字建模技术。

从2012年开始，江南造船厂自主研发的VLGC型大型液化气船为船厂带来了13亿美元的订单，江南造船集团总工程师胡可一先生表示，近期某欧洲知名石油公司要招标造VLGC，有7、8家船东投标，并都找了江南造船厂商议新造船。

来源：浦东航运资讯