“解封了解封了，终于解封了!”

　　作为浙江一家货代公司的负责人，李齐(化名)在自己的朋友圈发了一段小视频来表达自己的喜悦——1月14日，宁波北仑管控区解封，历时14天。

　　随着解封开启，李齐他们也将迎来春节前的忙碌。“这周把最后的货抓紧装掉，下周就没有柜子了，全部放假了。”他告诉第一财经，由于供应紧张和全球港口拥堵，整体的出货速度放缓，让今年的放假时间比往年稍晚了一些。

　　在宁波北仑区防疫封锁期间，外媒报道称，彭博航运数据显示，有的船只转奔上海，有的则改道去了厦门，再加上天津抵达大连的两人被确诊感染了奥密克戎，让集装箱船的起航时间推迟了大约一周，就给原本已经紧张的供应链造成了进一步的压力。

　　但和美国加利福尼亚州洛杉矶港口和长滩港口外不断刷新记录的集装箱船只长队和约800名工人因疫情“集体病假”相比，业内人士认为宁波北仑区短暂封锁带来的影响要小得多。

　　马士基在近日发给客户的咨询报告中提出，在北欧，英国费利克斯托港口的轮船等候时间最长，为7~10天;安特卫普港口的轮船等候时间从大约10天缩短至大约2天。在北美，加州长滩的轮船等候时间则是38~45天。

　　李齐表示，宁波港当时被封的主要是堆场，也就是交接和保管集装箱的场所。随着解封，货物可以抓紧运出。但国外的港口一直是堵着的，所以影响其实一直都在，海运费也仍在高位。

　　浙江省港航管理中心数据显示，2021年，宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续13年位居全球第一;完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，继续位居全球第三。

　　2021年底，宁波舟山港航线数量以287条创下历史新高，同比新增航线27条，其中“一带一路”航线达117条;海铁联运班列增至21条，业务辐射全国16个省(自治区、直辖市)61个地级市。

　　在全球海运运力紧张、一舱难求、一箱难求的大环境下，2021年，宁波舟山港全年空箱供给超754.8万标准箱，同比增长23.1%。同时，依托全港船舶集中调度管理优势，宁波舟山港把集装箱干线船待泊时间控制在20小时左右，运行效率居国际、国内主要港口前列。