一家希腊运输企业这两天到福建省洽谈船舶采购，却被告知3年内交不了船。据了解，由于全球造船市场需求旺盛，省内4家船舶龙头企业，持有的船舶订单生产任务已排到2010年。

　　虽然福建省船舶企业的订单不断增长，总量不断增加，但相比其他沿海省份，福建船舶工业的优势越来越小，如今浙江、山东都走到了福建前面。福建至今还没有10万吨以上的大型造船设施。

　　福建省船舶工业集团有关负责人就此表示，骨干船厂可与民营船企协作分工，让骨干企业成为总装厂，这样既能缓解骨干企业的生产场地不足困难，又可以扶持民营企业的发展。

　　龙头船企100%外销

　　据了解，目前，福建省的福州、厦门已形成以省船舶工业集团公司4家骨干企业为核心的造船中心，沿海地市（福安、龙海、漳浦、连江、平潭等）以民营企业为主导的修船中心的产业格局。

　　“福建是全国地方省份中唯一的船舶工业集团化的省份。”省船舶工业行业协会秘书长黄祥顺告诉记者，四家骨干企业———厦船重工、马尾造船公司、东南造船厂和福宁船舶重工，都是省属全资或控股企业，并实行错位经营。

　　据悉，骨干企业揽下了全省船舶工业出口船业务，他们的产品都是100%出口的，产品出口到德国、法国、挪威、英国、日本、澳大利亚等10多个国家。

　　马尾两个月造两条船

　　福建省船舶工业行业协会透露，今年一季度，全省造船完工42艘（总吨位62546吨），这样的记录在过去是没有出现过的。

　　马尾造船公司办公室工作人员说，船舶建造周期正在不断缩短，马尾造船公司700箱集装箱货船实现了船台和码头周期各45天的记录，相当于一个船台两个月就能造出一条船，这样的造船速度已达到国内领先水平。目前马尾造船公司有两个船台，年产12艘船舶。

　　现有订单还要做三年

　　虽然今年一季度建成了42艘船舶，但省内4家龙头企业新承接了16艘，总价16亿元的新船订单，其中8艘是出口美国的工程船，8艘是出口新加坡的大功率拖船，福安地区的东海、东明、瑞丽等6家企业承接各类船型7艘（总吨位37500吨）的订单。

　　4家骨干企业人士表示，一艘船少则数千万元，多则数亿元，目前只能采取“订单生产”的模式，而他们现有的订单还要做三年。据悉，现有订单存量依然很大，去年年底，全省船舶工业企业手持订单已达到149艘，总量达135万综合吨，其中省内4家骨干船舶企业手持订单为114艘。

　　据福建省船舶工业行业协会预测，按目前的发展态势，全省今年的船舶工业总产值将突破80亿元。


 
 
来源： 海峡都市报