加拿大咨询公司Descartes发布的数据显示，由于进口自中国货量下降，对西海岸港口吞吐量造成持续影响，美国10月的集装箱进口量同比继续暴跌。

　　10月份美国集装箱进口量为2,220,331标箱，同比下降13%，不过仍比2019年疫情前的水平高出7.2%。

　　Descartes在上个月的报告中说，受经济放缓、零售商减少采购、通货膨胀和高燃料成本等因素影响，

　　美国集装箱进口量8月份首次出现下滑，同比1.8%至2,529,042标箱，9月份同比下降11%，至2,215,731标箱。

　　10月份，美国从中国进口了775,258标箱货物，环比9月下降了5.5%，比起今年8月份的高点下降了22.8%。

　　中国占美国集装箱进口总量的34.9%，低于2022年2月的高点41.5%。

　　这对美西港口影响尤其明显，洛杉矶港和长滩港来自中国的进口量分别同比下降了48%和31.6%。

　　东海岸和墨西哥湾港口的份额不断扩大，西海岸港口的进口份额从9月份的37.0%再次下降到10月份的36.4%，而东海岸的份额则相对持平。

　　纽约/新泽西港连续3个月成为美国集装箱进口第一大港，10月进口了400,663标准箱;

　　洛杉矶港进口了329,785个标箱，排名第二，长滩港进口了300,914个标箱，排名第三。

　　洛杉矶港和长滩港10月延误状况继续改善，但Descartes强调，美西港口劳工谈判的不确定性，可能会继续组织美国进口货物向西海岸主要港口转移。