造船企业订单不断

　　据介绍，在金融危机中，全球船舶业步入低谷，但福建省造船企业通过转变发展方式，积极开拓新兴市场，取得优异成绩，产业规模不断扩大，工业产值和出口产值连续增长：2008年全省船舶工业产值和出口产值分别为151.22亿元和77.94亿元；2009年为173.46亿元和92.35亿元；今年一季度，福建规模以上船舶工业企业完成工业总产值36.51亿元，同比增长15%，出口船舶3.6亿美元，同比增长76.2%。

　　福建马尾造船股份公司林主任8月24日表示，公司目前的订单已经排到了2012年，业绩创下了历史最高水平，截至目前已经超额完成年初的计划。

　　福州利亚船舶工程有限公司是平潭最大的造船企业，8月25日，该公司总经办副主任李子立告诉记者，近几年公司业务增长迅猛，目前共有9艘船在同时建造，计划今年交货8艘，而去年交货为4艘，预计今年产值近15亿元，而去年产值为8.4亿元、2008年为3.5亿元。
　　
　　已建成四大造修船基地

　　据介绍，近年来福建省造船工业以低廉的价格优势，在全国占有一席之地，与江苏、山东和浙江省构成我国四大造船基地。目前全省船舶工业企业及相关联企业达260多家，从业人员3.5万人，其中全省现有规模以上船舶工业企业87家，年造船生产能力300万载重吨，初步建成了福州、厦门、泉州、福安四大修造船基地，形成了以福建省船舶工业集团公司为核心的船舶制造中心和以地方民营企业为重点的船舶维修中心的产业格局。　 

　　几大利好促进产业发展

　　福建省船舶出口基地商会负责人表示，福建船舶业发展具有以下优势：一、福建省海岸线长度居全国第二位，拥有众多深水良港；二、两岸三通的实现和海上直航的进一步发展和扩大；三、《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》在“推进建设海峡西岸先进制造业基地”重点提到，将以厦门湾、湄州湾等为依托，建设以船舶修造等为重点的临港工业集中区，为福建船舶工业发展带来新的机遇；四、去年下半年发布了《福建省船舶产业调整和振兴实施方案》，这份方案描绘的蓝图是：到2011年，我省船舶产业将力争实现造船生产能力500万载重吨，修船坞总容量200万吨；船舶工业总产值达400亿元，年均增长26％。

　　“我们非常看好船舶业的未来发展，因此在过去3年里，公司已经投资3.7亿元进行技术改造，以提升利亚船舶的建造能力。” 李子立表示。

　　“8月23日，福建马尾造船厂、厦门船舶重工、福安马头造船有限公司等6家船舶修造企业被授予福建首批台轮维修企业，这对福建的船舶企业来说，意味着新的商机。” 福建马尾造船股份公司修船部的林经理表示。

　　缺乏自主开发能力成软肋 

　　据介绍，福建船舶产业在良好的发展态势下也存在不少隐忧：一是大部分中小船舶企业缺乏自主开发能力；二是自2009年下半年以来，韩国船企采取“降价揽单”策略抢拉新船订单，我国船企在造船速度及船舶配套等方面弱于韩国船企，我国船企后续订单乏力的风险加大；三是在安全和环保两大趋势的推动下，近来国际海事组织（IMO）制订实施了一系列国际造船新规范，而我国大多数船企技术水平较低，与国际海事组织的新规定和标准有较大差距。

　　福建省船舶出口基地商会负责人表示，商会成立后，将加强与各船企之间的联系、联合和协作，实现优势互补、相互扶持，着力加快产业结构调整和优化升级，在结构调整中寻找到有力的发力点，促进全省造船修船产业升级，积极发展新的发展空间，向高技术含量船舶领域迈进。

记者：周元强 来源：福州晚报