某油轮卸货期间，一油品取样器不小心掉入了该船3 舱左 (3P), 为了避免后期给船舱内设备造成不必要的损坏，船上准备在货物卸载并完成原油洗舱后取出该设备。货物一卸完，海员便开始对货舱进行通风。

      数天之后，海员使用气体探测仪测量后发现，虽然油舱的氧气浓度已几乎到达正常水平，然而第一天碳氢化合物(HC)达到气体的爆炸下限 (LEL) 的57%;第二天再测量时下降到了 38%。船上商量讨论后，决定如果该油舱的HC 气体浓度第三天再下降一点，就将安排人员进入舱底取出取样器。第三天的时候，经测量发现3 舱左的氧含量为 20.6%，碳氢化合物爆炸下线下降到 26%。

      随即呼吸器套装(BA)，EEBD，担架，牵引绳等一系列的进舱设备准备妥当。虽然测得 HC 依然为 26%，但船长认为氧含量已经达标，船长签署了风险评估报告和允许进入封闭空间的许可，随后两名海员分别佩戴好EEBD 后准备进入船舱。

      两名海员拿着手电筒和气体检测仪开始通过人孔道门进入油舱，船长以及其他几名船员在油舱的入口处值守。直至最后抵达离主甲板下方大约20 米的舱底时，领头的海员报告感觉头晕并且气体探测仪发生了警报。

　　随后第二名海员也抵达了舱底，他所持的气体探测仪也发出了警报。领头的海员立即大叫并向第二位下来的海员做手势要求其赶紧打开EEBD 并立即离开船舱。第一位海员成功逃出，但是第二名海员在佩戴并准备打开 EEBD 的时候倒下了。随后，虽然有人提醒该船长不要贸然前往，守候在甲板上察觉到不对劲的船长立即背上EEBD 迅速下到了船舱。不幸发生了，船长最终也因吸入有害气体而倒下。随后另外两名穿戴好 BA 设备的海员慌忙进入油舱施救，船长和另一倒下的海员最终被拖出油舱，但是还是因抢救无效不幸死亡。

　　封闭处所的定义：

　　1.封闭处所是指进出开口受限，自然通风不畅，设计为非连续工作的处所，也是船上检查和作业危险的地方。SOLAS公约所指的“封闭处所”范围比较广，不但包括平时处于封闭状态的压载水舱、双层船壳、淡水舱等，一些平时开敞、通常是安全的处所也可能因装载吸氧或释放有毒气体的货物，使整个处所成为公约所定义的封闭处所。

　　通常包括但不限于：货舱、双层底、燃油舱、压载舱、货泵室、货物压缩机室、隔离空舱、锚链舱、空舱、箱形龙骨、保护层间处所、锅炉、发动机曲拐箱、发动机扫气箱、污水柜和相邻处所。每艘船舶应根据自身情况识别封闭处所，建立封闭舱室清单。

　　2.未经船长或指定责任人员批准，以及未采取针对特定船舶设定的相应安全措施时，任何人不得打开或者进入封闭处所，应该按照公司SMS 文件中进入封闭场所工作须知中所列明的安全措施严格执行。

　　3.2015 年 1 月1 日新生效的 SOALS 有关应急训练和演习修正案，要求船上每 2 个月进行1 次“封闭处所”进入和救助演习。无需进入时，通向封闭处所的门和舱口应始终锁闭。当采用打开封闭处所的门或盖提供自然通风时，应在入口处安排协调员或者使用机械式障碍物，如用绳子或铁链拦在入口处并悬挂警告标识，以防止意外进入。

　　船舶哪些舱室被视为封闭舱室?

　　1.被关闭一段时间后，未经充分通风的舱室;载运蔬菜和耗氧制品的舱室;

　　2.最近失过火的舱室;

　　3.用惰性气体喷射灭火后的舱室;空气中含有蒸气的舱室;

　　4.其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO2 间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。

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