近日，V.Group首席执行官Rene Kofod-Olsen表示，当前船舶管理公司应对日益复杂的行业挑战，寻求规模的增长势在必行。同时，船舶的技术管理正变得越来越复杂，该行业面临着越来越大的数字化运营和脱碳压力。
无论是岸上还是船上的数字平台，从采购到排放监测，所需的投资都是惊人的。船员需要接受高强度训练，才能适应日益复杂和不断更新的船舶操作系统。Rene Kofod-Olsen认为，随着航运业脱碳之路不断推进，船舶的技术管理将成为该行业未来最大的挑战之一，预计越来越多的船东将转向投资第三方船舶管理公司。Rene Kofod-Olsen表示：“从逻辑上讲，出于航运业的复杂性、脱碳之路的不断推进，以及船员培训难度增加等原因，对第三方船舶管理服务的需求只会增加。此外，未来船舶管理公司通过整合不断扩大规模效应也将成为趋势，从而适应该行业数字化进程的推进，以及对监管和制裁的关注。“我们预计，未来对第三方船舶管理的需求将大幅增加，无论是传统客户，还是越来越多的金融船东，都将把第三方船舶管理作为优先选择，因为他们投资的是流动资产，需要第三方进行管理。”因此，Rene Kofod-Olsen认为未来船舶管理行业规模将至关重要，这将导致船舶管理行业的进一步整合，并表示：“这不是在说服小型船舶管理公司寻求合并，他们的存在可能是出于历史原因，但从根本上讲，管理规模较小的船队难度更大，而且一些大规模船队能够达到的要求，小型船队几乎不可能做到。V.Group战略是用船队产生的规模优势回馈客户，但如果我们只有50艘船，我怀疑我们做不到。”然而，尽管Rene Kofod-Olsen认为，越来越多的船东将转向第三方船舶管理公司，该行业将出现整合，但他预计这不会在短期内发生：“全球约有65000艘商船，一个船舶管理行业要真正整合还需要很长时间。”本月初，据劳氏日报（Lloyd's List）报道，OSM Ship Management与Thome Group正就合并相关事宜进行谈判。具体来说，规模相对较大的OSM Ship Management计划收购总部位于新加坡的Thome Group，或获得其主要股权，以巩固其市场地位。Thome Group在近期的一份声明中表示：“Thome Group正在不断发展壮大。作为一个集团，在时机合适的前提下，通过与合作伙伴协作推动增长，也是不可或缺的一部分。我们一直在寻找机会来扩大我们服务的广度和深度，以及规模，并准确定位自己应对脱碳、网络安全和数字化等行业挑战的战略。”如果两家船舶管理公司合并，其船队规模将超过目前管理船队最大的V.Group。对此，Rene Kofod-Olsen并未透露V.Group有意通过收购竞争对手来扩大现有规模。目前，V.Group的扩张以投资组合业务的形式出现，包括扩大海洋工程公司，数字采购和船员规模。
Rene Kofod-Olsen表示：“我们的独特之处在于，我们为航运提供了一系列全套船舶管理服务，以及各种相关服务。当然，所有这些服务也可以独立提供。”
在脱碳方面，V.Group成立了一个可持续发展部门，加入了马士基McKinney Moller零碳航运中心，并与麦肯锡共同倡议，为客户提供可用于决策的数据。在数字化方面，V.Group于去年在其操作系统中加入了人工智能。
对此，Rene Kofod-Olsen表示：“这些举措需要大量的资本投资。但我相信这一切将使我们更有效率，更好地为客户服务，也希望这些举措将有助于改善人们对第三方船舶管理的看法。”
为了使船舶管理行业向前发展，Rene Kofod-Olsen认为，船舶管理行业有必要从交易驱动转向价值驱动并表示：“船舶管理公司不仅要说服客户，还要做出改变。我们需要确保与客户进行良性沟通，向他们解释我们能做什么，以及我们如何分担风险，这是我们的责任。我们不能等着别人来理解，我们需要解释我们能为航运做些什么，以及我们如何才能做出重要的改变。”
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