航运在线3月18日讯（郭伟）日前，长航油运召开一届六次职代会暨2013年工作会、纪检监察工作会和安全工作会，就应对当前航运危机进行再动员再部署。公司要求广大员工要以只争朝夕、时不我待的责任感和使命感，以“防风险、稳运行、保目标，有效应对航运危机”为主线，不畏艰难、勇挑重担，为公司平稳渡过难关，全面实现各项年度目标任务努力奋斗。

　　2012年，长航油运面对前所未有的困难局面和诸多不确定性，以控制安全风险和资金风险为中心，坚持贯彻“调整、平衡、控亏、发展”的方针，努力实现了安全稳定、资金平衡和利润控亏“三个确保”的目标，公司国际化经营管理水平得到了进一步提升。

　　2013年，长航油运面临的内外部形势极其严峻，体现在：宏观上，经济形势不容乐观；行业上，供需失衡难有改观；公司自身运行风险有所加剧。为此，面对严峻形势，长航油运提出2013年要以科学发展观为指导，以有效应对危机为主线，以平衡资金、确保安全、控制亏损、提升管理为突出任务，进一步调整结构、改善经营、严控成本、推进改革，优化资源配置，争取外部支持，提升公司品质，完成年度目标，促进科学发展。并确定三大重点工作积极推进，即防风险、稳运行和保目标。

　　在防风险方面：一方面，要立足于自身，尽可能为应对危机创造有利的内部条件；另一方面，积极借助各种外部力量，争取必要的支持。

　　在稳运行方面：一是立足当前，实现平稳运行。重点是要进一步强化安全生产目标责任制，进一步提高安全管理体系执行力，进一步增强船舶安全管理的预见性，进一步提高船舶设备运行的可靠性和稳定性，进一步提升船舶检查质量，更好地满足经营需要。进一步提升船舶管理的标准化水平，进一步做好TMSA建设、能效体系运行和履约工作，确保公司船舶管理方式、方法、标准的适应性和先进性。进一步做好员工队伍稳定工作。

　　二是着眼长远，追求稳健发展。重点是通过转变模式、调整结构、提升管理和推进改革，促进企业中长期实现平衡、协调、可持续发展。

　　在推进模式转变方面：经营模式上，通过深化与战略客户的业务合作，建立起风险共担、利益共享、长期合作的新模式。在发展理念上，稳步推进“绿色油运”建设。在发展模式上，继续推进由外延式扩张向内涵发展转变，严格控制增量投资，追求平衡、协调和可持续的稳健发展。

　　在推进结构调整方面：加强战略研究，推进规划调整，力争用三年左右时间，实现公司业务结构、资本结构、运力结构和经营结构的优化调整，增强核心竞争力和抗风险能力。

　　在推进管理提升方面：认真抓好管理提升活动第二阶段各项工作，落实整改方案和重点提升方案，进一步强基固本，提高公司精细化管理水平。推进实施稳定和建设长航油运人才队伍工作方案，促进人才队伍稳定和素质提升；稳步推进信息化建设，促进信息化系统的有效运行；以全面预算管理为基础，组织开展船舶成本定额“回头看”，进一步提升成本控制能力；大力推进船舶单航次预算和核算工作，进一步提升精细化管理水平；深化管理提升活动成果的有效运用，探索建立管理提升长效机制。

　　在推进改革创新方面：进一步完善运营管理体制，进一步完善船员、岸员管理与考核分配机制，进一步完善公司治理。

　　在保目标方面：一是千方百计稳主营。重点是坚持大客户战略，稳固与战略大客户的合作关系；推进新加坡、伦敦等地的揽货网络建设，优化调整市场战略布局，稳步扩大VLCC西部市场、MR中东市场，提高运输效益；对国内海洋油市场、沿海燃料油市场、特种气体运输市场等效益好、效率高的经营领域，配备精兵强将和必要的资源继续攻关；根据市场变化，在能够控制好风险并获得边际效益的前提下，审慎开展船舶租进与租出业务；深入研究船效和运行周期问题，加强货源优化，提高三角线和回程货源比例，加强对船舶运行各环节的控制力度，压缩船舶在港停时和非生产用时，提高船舶的作业效率和效益；完善营销机制，强化责任制，加强内部运行管理，增加考核要求，提升经营能力。

　　二是稳步扩大新业务。重点在严格控制风险的前提下，稳步扩大贸易业务；在服务好内部市场的前提下，稳步扩大船员劳务业务；结合船舶管理体制调整，适度扩大船舶管理业务规模。

　　三是精打细算控成本。重点是深入抓好燃润料、港口、租船、物料、修理、保险、人工等主要成本项目控制工作，进一步完善采购管理体系；重点抓好燃油成本管理；努力控制船舶修理费用；继续推进总代理或专项服务商的包干协议，控制港口使费；合理调度资金，加速资金周转，提高资金使用效率，节省资金成本；从严预算，公司的营业费用、管理费用及营业间接费用低于上年水平。