图：高栏港务码头3年内货柜吞吐量翻了3倍\本报摄

    大公报记者方俊明珠海四日电 海港集团实施“西江战略”取得突破，其中高栏港渐成为西江流域最具竞争力的中转港。据统计，高栏港务码头货柜吞吐量到今年将达13万标箱，较2010年激增逾3倍。2期工程的3个2万吨级泊位也将於今年底建成投产，进一步奠定珠三角西岸货柜干线港的地位。

    按交通部批覆的珠海港总体规划，珠海港将建设成为华南主要的干散货集散中心、油气化学品集散中心，以及珠三角西岸货柜干线港。

    中转费较广深港口便宜

    珠海港高栏港务有限公司副总经理容正表示，在珠三角地区，同为干线港的广州港和深圳港将外贸货柜作为核心业务，而在珠海，同样开展货柜业务的九洲港因港口条件限制只能作为喂给港口。为差异化发展，同时满足广东省“双转移”战略下地区产业升级的需要，高栏港务码头将内贸货柜中转定为核心业务。

    此前，西江流域新会、江门、中山、佛山、肇庆、云浮、梧州等地的货物要输送到华东、华北，只能通过驳船运到广州、深圳等港口后中转；如今则“就近”在高栏港实现中转，而且更具有成本优势。据高栏港务公司调查统计，新会、江门等地，中山小欖、佛山高明等地的货物，从高栏港中转和从广州港中转相比，平均每个货柜成本分别可节约近200元、100元人民币。

    西江驳运体系初具规模

    目前高栏港务码头引入洋浦中良、中谷新良、泉州安通、大连成功物流等国内多家知名船公司，成熟运营高栏到太仓、海口、大连、厦门、寧波等多条内贸货柜班轮航线，以及高栏至江门、中山、佛山、贵港、梧州等多条西江驳船快线，珠海港的西江驳运体系初具规模；成为珠海地区开通内贸航线最多的码头，也是珠江西岸地区唯一挂靠沿海班轮航线的码头。

    容正称，近年高栏港务码头实现货柜吞吐量逐年翻一番，相比2010年货柜吞吐量3万标箱，2011年达到6.3万标箱，预计今年将达到13万标箱。其中，对比今年1至4月内地货柜吞吐量同比增长仅有8%，高栏港务码头则激增138%，5月单月货柜吞吐量更是创纪录地达10452标箱，成为珠海市首个月吞吐量过万标箱的内贸货柜码头。