近日，交通运输部发布2021年度全国港口集装箱吞吐量数据。 2021年，武汉港集装箱吞吐量位居全国港口第20位，增速位列全国港口第二，首次成功跻身全国港口集装箱吞吐量年度前二十强。

　　2021年，全国港口完成集装箱吞吐量2.8亿标箱，同比增长7%。其中，上海港、宁波舟山港、深圳港居前三。增幅全国主要港口排名第1名是苏州港，同比增长29%。武汉港2021年完成248万标箱，同比增长26.1%，增幅位列全国主要港口第2名。在全国前20强中，内河港有4个，分别是苏州港、佛山港、南京港、武汉港。

　　全国前20强港口主要集中在长三角、珠三角、环渤海等区域的海港型港口以及毗邻区域、相当于海港标准的内河港口， 武汉港是唯一入围的真正意义上的内陆港口。

　　枢纽港建设是武汉航运中心建设的核心要素，而检验枢纽港的尺度就是集装箱吞吐量。 集装箱吞吐量，是一座城市对外经济发展“晴雨表”。

　　武汉港口集装箱运输起于1996年，当时仅1.63万标箱，到2009年突破50万标箱，足足花了14年。2014年，武汉港集装箱吞吐量突破100万标箱。2019年，武汉港集装箱吞吐量169万标箱，居全国港口第25名，增速位列第八; 2020年，武汉港集装箱吞吐量193.3万标箱，居全国港口第23名，增速位列第五。

　　“十一五”期末，武汉港集装箱吞吐量为50多万标箱，“十二五”期突破100万标箱，到“十三五”期末接近200万标箱，每五年翻一番， 成倍增长的主要原因是武汉港多年发展积累的结果。

　　特别是2021年，围绕打造中部地区枢纽港、尽早实现500万标箱吞吐量的目标，武汉新港委、湖北省港口集团等制定科学的跟踪督办机制，加大日常推进力度， 确保集装箱吞吐量年度目标任务落实到每季、每月、每周。

　　推动5艘江海直达集装箱船全部投入运营，实现阳逻国际港水铁联运二期工程开港通车，打通武汉水铁联运“最后一公里”;围绕打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接， 相继开通了武汉至韩国近洋直达航线、武汉至宁波舟山港直航、武汉至济宁港集装箱班轮航线、武汉至营口港沿海直达航线以及武汉至宜昌集装箱航线、武汉至南京集装箱快航航线、武汉至黄石“水上穿巴”等，推动中国湖北—日本关西江海联运带路互通合作项目正式签约，打造横跨东亚、中亚及欧洲的国际物流新通道。

　　武汉港集装箱吞吐量年度首次入围全国港口前20强，标志着武汉港在流域的辐射力、影响力显著提升，枢纽地位日益巩固。