成品油与原油价格倒挂矛盾日益凸显 

　　中国海关总署11月15日发布的初步数据显示，10月份，中国进口了约3万吨汽油，但出口远超进口，达到18万吨，该数据反映出的事实是，国内石油商正为了赚取差价紧缩进口并扩大出口。 

　　中国汽油出口并未因为国内不乐观的供应状况而“刹车”，1-10月，中国的汽油出口总量比去年同期增长53.1%。 

　　受国际市场影响，中国国内包括汽油在内的成品油供应趋紧，国家发改委从11月1日零时起调整成品油价格。但国家发改委同时称，这次价格调整后，成品油价格仍未理顺，炼油环节仍有部分亏损。 

　　事实上，中国前10个月汽油出口大增，也暴露出今年以来在国际市场原油价格轮番上涨的势头下，国内成品油价格与原油价格倒挂的矛盾正日益凸显。在这种价格倒挂中，国际、国内成品油价格之间产生的差价，会推动国内石油商紧缩进口而扩大出口。 

　　去年年初，国务院已经确定成品油价格改革的基本目标——在实现原油价格与国际市场接轨的基础上，理顺国内成品油价格。 

　　与此同时，中国海关总署的数据显示，中国煤炭出口连续4个月超过进口，保持着煤炭净出口国的地位。其中，10月份煤炭出口增速超过进口，这也是三年来的第一次。中国10月份进口煤372万吨，比上年同期增长15.2%；出口煤则达到525万吨，较上年同期增长18.8%。而国际市场煤炭价格的飙升，也是导致中国对煤炭进口意愿下降的主要原因。国际煤价近来一直呈现大幅上涨的趋势。 

　　成品油出口猛增 助长国内“油荒” 

　　海关总署10日发布的数据显示，1至7月，中国成品油进口达到2174万吨，同比降低1.0%；成品油出口898万吨，同比增长26.2%。 

　　成品油进口降低、出口增长的趋势，一定程度上助长了我国部分地区“油荒”的局面。今年夏季用油高峰，各地市场已经呈现不同程度的供应紧张。招商证券裘孝峰认为，如果出口增长的趋势得不到抑制，国内成品油价格面临上调压力。 

　　国内闹"油荒"成品油出口却猛增？ 

　　海关总署8月10日公布的数据显示，今年1至7月份，我国成品油进口达到2174万吨，同比降低1.0%，而成品油出口则达到898万吨，同比增长26.2%。在我国夏季用油高峰，各地市场成品油供应紧张的情况下。成品油进口降低、出口增长的状况，无疑埋下了“油荒”隐患。 

　　防“油荒”须理顺成品油定价机制 

　　据报道，随着各地资源日趋紧张，柴油零售市场已全线告急，部分地区更陷入脱销境地。由于批零业已倒挂，甚至有少数民营油站开始擅自加价销售，而更多的则被拖垮。迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。  
 
来源： 北京晨报