本报讯 一些投资者和航运公司认为，为了满足印度贸易量不断增加的需要，５年内印度港口的吞吐能力需要翻番。 

　　虽然印度港口集装箱吞吐量需求在以每年１５％的速度增加，但印度绝大多数国有港口没有跟上这个发展速度。印度最大的港口——新港已经扩大，但还需要更快的步伐。 

　　占整个印度６６１０亿美元经济１０％的是出口贸易，雅马哈发动机公司和世界第三大粗斜纹棉布生产商——印度Ａｒｖｉｎｄ Ｍｉｌｌｓ Ｌｔｄ公司向国外销售了更多的摩托车和纺织品，８月份贸易量分别增长了２５％。 

　　有关人士指出，印度政府一直在谈论扩大港口，印度新港的拥塞已经迫使政府延缓“禁止挂外国旗的船舶在印度港口之间运输货物”法律的实施，而允许外国船舶在一个以上的码头卸货。从１月份开始暂缓执行的法律，自８月份起续延期６个月。 

　　９月１９日，印度财长称，预计从４月１日开始的财年中，印度经济将增长７％。 

　　据行业出版物《国际集装箱》杂志介绍，去年印度的８个最大集装箱港口装卸了３８０万个２０英尺标箱。新港是印度次大陆最大的港口，去年发运了２４０万个集装箱。据了解，一艘船在印度装卸需要长达３．５天，而在香港只需要８个小时。为此，印度新港花了９０亿卢比将散货码头改建成集装箱码头，将在２００６年８月实现扩大装卸能力，在新的码头建成后，印度新港的年吞吐能力将增加１５０万箱。 

　　但是行内人士分析认为，由于新增吞吐能力会被压抑的需求马上抵消，因此立即着手建第四个码头非常必要。３月份，印度政府已经批准在福特汽车公司和现代汽车公司旗下汽车厂附近的金奈港建第二个集装箱码头。新建码头将耗资４９亿卢比，建成后年可装卸２０英尺标箱８０万个，届时，装卸了２４．４万个集装箱的金奈港，２０１０－２０１１年将实现吞吐１００万标箱的能力。 

作者:李积轩 来源:中国水运报社