美国能源情报署(Energy Information Administration，EIA)日前发布最新预测，中国石油需求将在2023年增加超50万桶/天，2024年将增加近40万桶/天。这些增长将有助于将石油需求在2023年提高至略高于1亿桶/天，2024年提高至1.02亿桶/天。

　　挪威船舶经纪公司Lorentzen & Co表示，中国的进口配额较一年前提高了20%，将为受规则约束的私营炼油厂或将受利。即便随着中国疫情防控措施的放松，国内需求激增，仍将有足够的产品用于出口。在该机构看来，面对以上情况，EIA或将在近期继续上调需求预测。

　　在中国石油需求上涨之际，VLCC的命运仍未扭转。波罗的海航运交易所(Baltic Exchange)数据显示，1月11日，VLCC的等价期租租金连续第13个交易日下跌，降至略低于1.38万美元/天。该租金较1月10日下降了6,155美元，自12月19日以来下降了约2.58万美元/天。

　　波罗的海航运交易所估计，1月11日，一艘从中东海湾前往中国的VLCC的日租金降低了8,625美元，达18,583美元;西非至中国航线的日租金下滑了4,660美元，达23,600美元;美国墨西哥湾沿岸至中国航线的日租金下降了1,019美元，不到33,800美元。唯一实现租金正增长的是TD24航线。根据评估，该航线上一艘从俄罗斯远东前往中国的阿芙拉型油轮(aframax)的日租金增长了300美元，达到83598美元/天。据悉，该航线是唯一一条通往中国的原油油轮航线。

　　Lorentzen & Co表示，贸易正在向亚洲转移，有助于推动苏伊士型油轮(suezmax)市场的发展。波罗的海航运交易对该市场的评估在本周刚开始时略高于6.2万美元/天，目前已跃升至超8.15万美元。