由于此前联合国斡旋的黑海粮食倡议由俄罗斯、乌克兰和土耳其于3月第二次续签成功，且为期至少两个月，使乌克兰在黑海的三个主要港口切尔诺莫斯克(Chornomorsk)、敖德萨(Odesa)和尤日内(Yuzhny)恢复了谷物出口。据统计，截至4月2日，安全通过协议下的累计谷物运输量达到近2677万吨。

　　然而，由于海运谷物出口稳定在高于平均水平线之上，且出货量呈现出积极势头，据报道，货运市场上贸易商和船东的观点出现分歧，黑海谷物的交易出现动荡。

　　“市场沉默得令人恼火，”一位乌克兰租船人说，“上周，灵便型船只通过黑海的货物价格固定在1.3万美元/天至1.4万美元/天之间。为我们评估乌克兰的船东要价更高，比如1.6万美元/天至1.7万美元/天，而贸易商给我们的可行价格甚至低于1.3万美元/天至1.4万美元/天。”

　　根据数据显示，3月27日至4月2日期间，通过黑海的乌克兰海运粮食流量小幅上升，一周增长近6%，达到约85万吨，比8月初以来的周平均水平高出约8.8万吨。就货物类型而言，在3月27日至4月2日这一周，玉米占乌克兰通过黑海的海运谷物流量的55%以上，小麦占30%，葵花籽油占其余部分。

　　本周平均出货量有所增长，3月27日至4月2日期间，平均出货量超过42622吨，较本周增长近17%，比8月初以来的平均水平高出约1万吨。至于目的地，3月27日至4月2日乌克兰海运谷物的约三分之一预计将到达欧洲和中亚市场，另外25%将前往东亚和太平洋地区，而中东和北非则占据了近24%的流量。其余的预计将抵达南亚。

　　黑海粮食动荡

　　随着出口商急于在2022年创纪录的小麦丰收之际，赶在7月份新作物开始前出售小麦，俄罗斯最大的几家小麦出口商嘉吉(Cargill)、维特拉(Viterra)、ADM和LDC表示，随着跨国公司从2023年7月1日开始审查它们在俄罗斯的业务，它们将从俄罗斯市场撤出部分合资企业。2023年7月1日是下一个营销年度的开始。消息人士称，这些匆忙的离职让人对2023-24营销年俄罗斯粮食市场的前景产生了怀疑。

　　3月27日，乌克兰玉米市场大幅下跌11美元/吨，至224美元/吨，随后在本周趋于稳定。由于该国春季作物种植季节已于3月开始，农民们感到了筹集资金的压力，燃料和化肥成本的上涨加剧了这种压力。离岸市场已变得不那么受欢迎，因为买家考虑到战争导致船只驶出粮食走廊的更高物流风险。

　　“正在进行的新作物种植和化肥需要现金，”一名交易员表示。“这种(低)水平低于生产成本，但绝望的农民没有其他选择。”

　　另一名交易员表示:“我没有看到任何市场活跃的情况，(也没有)活跃的FOB市场参与者，这种情况持续了几个月。”他们“只看到”来自粮食走廊的“到岸价报价”。消息人士称，对交易员来说，市场的到岸价已变得更加有利可图，3月30日的交易价格为284美元/公吨CIF西班牙，而上周的交易价格为280美元/公吨。3月31日，巴拿马船4- 5月到岸价格上涨，为284-286美元。