2月17日凌晨3时左右，浙江舟山海事局接到报警称，连云港籍货船“神洲19”航行至舟山大鱼山北侧海域时发生沉没事故，船上有6人遇险落水。

　　截至2月17日19时57分，有三名落水者被救起，但经抢救无效身亡。另有3人尚处于失联状态，相关搜救目前仍在继续。

　　事故发生后，交通运输部、浙江省委省政府等各级领导作出指示，要求全力组织搜救力量做好人命救助，尽快核查沉船信息，协调开展沉船应急扫测和设标工作，保障过往船舶安全。

　　浙江海事局第一时间组织协调海巡艇、直升机、救助船艇等专业力量赶往事发水域开展搜寻，并及时发布沉船航警和现场通播安全信息，协调设置沉船虚拟标，提醒过往船舶注意航行安全。

　　2月17日晚间，从浙江舟山海事局了解到，上午共有20多艘船艇赶赴现场参与救援。截至19时57分，有三名落水者被救起，但因天气寒冷，落水时间较长，获救者未能抢救成功。目前，仍有3名船员下落不明，当地海上搜救和后续处置工作仍在进行当中。

　　船舶在茫茫海上航行，远离陆地，如果碰到海盗、船舶故障、身体疾病、意外落水等问题，很难及时得到陆地的支援和救助，很多时候首先需要的就是教会船员自救，所以航运企业必须加强船员的自救培训。

　　船员一旦不慎失足落水，千万不能慌张，要保存体力沉着应对，最大限度保证人身安全。船员要学会有救生器材漂浮在水面和没有救生器材沉入水底两种情况的自救。

　　冬季，主要做好保暖防护。由于水的导热系数比空气大26倍，一个体温在37℃左右的正常人，瞬间进入0℃~2℃的海水中，巨大的温差使体温迅速流失。当一个人浸泡在寒冷的水中时，他的皮肤和皮下组织很快变凉;当变凉的血液流经心脏与脑子时，这些器官就会受到损害。如果脑子寒冷过度，就会引起神志丧失;如果心脏寒冷过度，就会引起纤维性颤动或心力衰竭;四肢变麻木、失控和思想变模糊，这时可能发生溺死。

　　所以人员落水后，尤其在冬季，如何保持体温成为船员能否存活的首要因素。落水船员保持体温，要注意以下几点：

　　一、如果是多名船员落水，可以背对背互相取暖。

　　二、尽量保持不动。在海水里同陆地不同，陆地上运动会让身体产生热量，但是在海水里，运动引起的机体不断循环，反而让体温更容易流失，所以落水后不应做不必要的游泳，以免精疲力竭反而让自己在冷水中更容易加速体温损耗。保持浮力及利用各种有帮助的各式材料才是自救的最佳方法。

　　三、采取国际上有名的“HELP”姿势(减少热量散失的姿势：将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面)以减少体温扩散。

　　倘若巳沉入水中，一定要睁开眼睛，同时憋住一口气，这是转危为安的关键所在。千万不要让水藻侵人口鼻，否则堵塞气管会有生命危险。要在憋住气的前提下，用眼睛辨别出向上的方向，两手臂象扁翅腆那样滑动几下，人体就能上浮，当浮到水面时，换一口气，同时拍打水面和发出呼救声，这样既能使自己漂浮在水面，又能引起别人的注意，便于他人及时施救。

　　如果是落在船体和码头之间，从水面下看，从船体和码头之间射下去的阳光，会呈现一条明亮的光带，上浮时要朝着这条光带上浮，否则不是撞到码头就是撞到船体，轻则造成头部受伤，重则会导致昏迷而失去知觉，出现这种情况就凶多吉少了。

　　国外研究表明，落水人员的生存率与海水温度和海上漂游时间密切相关。水温越低，人在水中支持的时间就越短，死亡率越高。当水温为0℃时，落水者只能在水中支持15分钟;当水温2.5℃时，落水者可支持30分钟;当水温为5℃时，落水者可支持3小时;当水温在15℃~20℃时，落水者可支持10多个小时。

　　所以，船员落水后，要尽快寻求救助，比如可以利用海上漂浮的金属物品当做反射镜，让反射的光线闪光断断续续，吸引注意。