有数据显示，在2022年第四季度Paris MoU、Tokyo MoU和USCG开展的PSC检查中，船舶机器处所是最常见的缺陷类型之一，也是造成船舶滞留的一大原因。

　　针对近期PSC检查机构对船舶机器处所检查的关注趋势，利比里亚发布了一份指南，提醒大家注意船舶机器处所检查相关事项。

　　以下是PSC检查官经常留意到的问题：

　　● 机舱水雾系统设置为“手动”模式;

　　● 燃油速闭阀被楔子或钢丝绳堵塞;

　　● 管道绝缘层材料未正确安装、浸泡在燃油中或缺失;

　　● 机器处所、辅机、舵机间或分油机间燃油积聚和润滑油泄漏过多。

　　建议船东、运营商以及船长和轮机长在船舶常规运营中注意这些问题，并确保在轮机值班和计划维护时适当采取以下措施和检查：

　　1.机舱水雾系统必须随时可供使用，并且运行状态良好。系统控制板上的启动开关必须设置为“远程”或“自动”。应采取预防措施，防止喷嘴被水中的杂质堵塞，必须定期检查以确定管系、喷嘴、阀门和泵的腐蚀情况。

　　2.速闭阀是一种截止阀，其目的是在发生火灾时隔离燃油舱柜，同时在系统管系和部件受到损害的情况下防止火灾发生。此类阀门必须始终能够自由操作，必须对手动钢丝绳启动器和/或液压系统进行仔细检查并定期测试。在任何情况下，都不能通过安装楔子或钢丝绳来阻碍阀门的操作，使其无法启动。应该准备一份维护计划，包括技术手册，其中应包含系统组件、所需备件、操作、维护和修理相关的图表和信息。所有轮机部的人员都应该能够识别每个阀门的位置，以及在紧急情况下在本地和远程关闭它们的方式。

　　3.应定期检查绝缘层材料。检查内容应包括找出开裂、变形或任何损坏的迹象或存在热点的迹象。如果确定出现泄漏，应迅速采取行动加以纠正，杜绝发生火灾的可能性。应确定设备的热点，并对其进行绝缘处理，以免这些区域在系统内出现喷射或泄漏时引发火灾。

　　4.由于燃油和润滑油高度易燃的特性，一旦泄漏很容易产生火灾或爆炸，或者造成污染和危险情况，这也是船舶在PSC检查时遭遇滞留的常见原因。燃油泵、主机、发电机和舵机如果发生泄漏，应立即进行纠正。坚持遵循强有力的预防性维护系统就能确保在可能导致火灾、污染发生的泄漏出现之前给与维修。

　　以下是常见的容易发生泄漏和积油的区域：

　　● 主机顶部的双套管附近;

　　● 主机顶部积油;

　　● 泄漏的燃油滴落进主机曲轴箱;

　　● 主机后面的润滑油泵周围的舱底区域;

　　● 辅机的摇臂盖下;

　　● 辅机的燃油滤清器;

　　● 辅机平台下方;

　　● 润滑油/燃油分油机下方;

　　● 分油机间绝缘材料被油浸湿;

　　● 任何燃料/油泵的轴贯穿件;

　　● 燃料/燃油管系中的阀门;

　　● 燃料/燃油管系中被油浸湿的绝缘材料;

　　● 机舱内油箱的侧面/舱壁。