“3·15”沉船事故搜救现场。 资料图
被撞沉的11号轮渡，经过打捞出水整修后继续服役。 记者 李波 摄
今天，联合国国际海事组织将给一名已故的南通普通水手杨金国颁发“2013年国际海事组织海上特别勇敢奖奖章”，这也是该机构设置“海上特别勇敢奖”以来表彰的第一位华人。杨金国的遗孀顾美英在国家海事部门工作人员的陪同下代其领奖。她表示，“给了老杨这样一个名分，对于儿孙也是个交代，爷爷是为了救人牺牲的，以后他们也要向爷爷学习。”
“当时，我还没来得及和老杨说声谢谢”
“没有老杨的施救，就没有我的今天，他是我的救命恩人啊！”回忆起自己被杨金国救出的那一刻，南通市民刘先生至今不能忘怀。
作为事故的亲历者，刘先生与记者谈论起老杨时，心情也颇为激动。“那天我一个人开车回南通，晚上6点40分从常熟渡口驶上了‘通常汽渡11号’准备摆渡回家。哪知船开出后没多久，就感觉到一下剧烈的摇晃，驾驶室旁边的一辆货车就压在了车门上。”回忆起那天的惊魂一刻，刘先生的表情仍然显得十分紧张。
“当时船上一片漆黑，现场乱作一团，我的车门已无法打开，我自己也慌了手脚，想从副驾驶出去但门怎么也开不了。”就在刘先生最无助的时候，杨金国出现了，老杨用手里的榔头敲碎了副驾驶的车窗玻璃，刘先生这才得以从车内爬出来。
“爬到车外的时候，轮渡已经倾斜，船内也有不少水，我的鞋子都湿透了。”刘先生告诉记者，“当时我还没来得及和救我的人说声谢谢，就见他拿着手里的工具又跑向船头位置救人去了。”
据了解，这起事故中除了杨金国和一名货车司机不幸遇难外，其他人都安全脱离了险境。“老杨后来被发现时，头部有伤，左脸颊还残留着鲜血。”船长周飞告诉记者，据他分析老杨很可能是因抢救被困货车司机落水后，头部被硬物砸中而不幸壮烈牺牲。
为了感谢杨金国的救命之恩，市民刘先生先后多次前往其家中看望了老杨的家人，并帮助有关单位准备了申报材料等。“滴水之恩当涌泉相报，能为恩人做点事情我的心里也能好受些。”说到这里刘先生的眼眶略显湿润。
“看到老杨的遗体时，我难过得泪如雨下”
前天下午，获悉英雄水手杨金国的遗孀顾美英赴英领取“海上特别勇敢奖奖章”，曾现场参与并指挥“3·15”沉船事故搜救工作的南通海事局船舶交通管理中心常务副主任、南通市水上搜救中心总值班室副主任施洪亮，向记者回忆了救援工作难忘的片断。
“南通海事局交管中心(市水上搜救中心总值班室)在当晚7时接到警情，立即启动水上搜救应急预案。南通、常熟两地海事巡逻艇、汽渡船、拖轮等迅速赶赴现场，最快的救援船仅花十多分钟就赶到。”施洪亮回忆，他在第一时间和其他指挥人员一起赶到现场时，夜色中仍下着雨，风浪不小。
“当时我在‘海巡0883’号指挥艇上。由于风大浪急，救援船艇摇摆得非常厉害。江面上夜间搜索极为困难，救援人员都是冒雨趴在甲板或是趴在舷窗边搜寻遇险人员。当听到参与搜救的船舶通过甚高频(VHF)向指挥艇报告在某某区域救起多少名遇险人员时，大家都兴奋不已。”施洪亮说，事发当晚，大范围、大面积的搜救工作一直持续到次日凌晨时分，“深夜10时，常熟方面的一艘海巡艇发现了漂浮在长江江面上的杨金国遗体。当时，杨金国本已和其他水手安全乘上救援船只，但是，他发现遇险船只上一名卡车驾驶员被卡在车内不得脱身，他又奋不顾身地从救援船上跳回极度危险的“通常汽渡11号”上救人。就在他救人过程中，船沉没了。看到老杨的遗体时，我难过得泪如雨下……”
记者周朝晖
“想起他平时的宽厚善良，我就忍不住想哭”
回忆起老杨的离去，熟悉他的同事和领导无不为之扼腕。
脱险船员蔡明昌回忆起和杨金国相处的点点滴滴，心情难以平复：“老杨可以说像师傅一样带着我们，话不多的他不但做好自己分内的工作，还会主动分担一些分外的活，比如船一靠岸，他总会拿着扫帚簸箕在甲板上清扫，厕所里的卫生也是他经常抢着去干。这些我们大家都看在眼里。”
通常汽渡公司现任工会主席戴杰对杨金国的评价是：踏实做事、老实做人。杨金国从到通常汽渡以来，就在轮渡上做水手，作为早就拥有水手资格证书的老水手，他从不显摆什么，总是任劳任怨、勤勤恳恳工作，不叫苦、不叫累，连续多年被评为单位的先进工作者。
“看着主甲板上从此少了老杨的身影，想起他平时的宽厚和善良，我就忍不住想哭。”11号轮渡的船长周飞眼角泛着泪光，悲伤地说，“老杨是我们11号渡轮的水手，还负责全体船员的伙食，他总是考虑我们的口味喜好，烧我们爱吃的饭菜。老杨家住在港闸区，每次上班都要买一大堆的菜从港闸带过来，从没有发过一次牢骚。他说这是他的工作，也是他的快乐所在。”
杨金国生平
1958年1月4日，杨金国出生在南通县陈桥乡八大队一个普通的农民家庭里，为人诚笃的父母培养了杨金国忠厚老实的品性。1975年9月，杨金国中学毕业，留在了当时的陈桥公社八大队第四小队参加农业生产劳动。
1980年12月，杨金国来到当时南通地区的轮船运输公司工作。吃苦耐劳、踏实工作，这成为所有同事对他的普遍印象。在轮船公司工作期间，他先后在货运轮船上担任炊事员、水手等职位。1998年，杨金国被调到现在的通常汽渡公司工作，在渡轮上担任水手职位，这一干就是十余年。
杨金国的事迹在感动人们的同时，也得到了国家、省、市各有关部门的肯定。今年3月，国家民政部授予他革命烈士称号；今年1月，江苏省水上搜救中心追授他“水上搜救工作勇敢者奖”；其生前所在通常汽渡公司追授他“道德模范”称号。
江海晚报率先报道英雄水手事迹
2012年3月15日晚，记者获悉发生沉船事故后，立即与南通海事局进行联系。搜救指挥中心值班室工作人员告诉记者，所有海事搜救艇已在第一时间赶往事故水域，已无法再为记者提供交通工具。记者转而驱车赶到通常汽渡，在汽渡工作人员帮助下，我们乘坐正前往事发水域参与救援的一艘拖轮，赶到了出事江面。
江面上风浪很大，数十艘救援船只在江面上来回搜寻，众人的心都揪得紧紧的，紧张地了解着获救人员的最新数字……
10时许，杨金国的遗体被常熟海事局“0895”号救援船打捞出水。得知噩耗，参与救援的通常汽渡干部职工悲恸不已。
采访到杨金国舍己救人感人壮举后，记者立即返回报社发稿。采编人员精心制作，于3月16日和3月17日分别以两个专版加头版头条标题导读的篇幅和规格，在国内率先报道“英雄水手”杨金国的感人事迹。
江海晚报相关报道刊发后，在社会上引起了反响。随后，新华社和新华网、新浪、搜狐等媒体在第一时间转载了本报的稿件。
记者周朝晖
平凡水手用担当感动了世界
叶国
2012年3月15日，一个令人心碎的日子。“通常11号”因碰撞沉没之际，55岁的水手杨金国为救一名被困驾驶室的货车司机，放弃了最后的逃生机会。今天，联合国国际海事组织将代表国际海上搜救最高奖的“2013年国际海事组织海上特别勇敢奖奖章”颁发给他。平凡水手用担当感动了世界！
海上特别勇敢奖，全世界每年只有一到两人获得。对于全球120多万名水手来说，这是一份至高无上的荣誉，是对他们恪尽职守的最高称赞。
“恪尽职守”一词出自《孙子兵法》，意为尽自己的努力，严守自己的职业或岗位。那么，到底怎样做才是“严守”？杨金国用生命为此作出了最好的诠释，那就是勇敢、担当、责任、大义。
放弃逃生机会、解救被困司机，这只是一起突发事件的瞬间选择。但倘若没有平日里时刻牵挂他人、奉献自己的高尚品质，没有日常工作中任劳任怨、居其职谋其事的责任担当，就不可能有关键时刻的挺身而出。脱险船员说：“老杨平时话不多，也不善交际，只是本本分分地做好本职工作，从不计较个人得失。”
杨金国用生命书写的瞬间壮举，赢得了所有人的感动。在当前社会转型时期，人们的道德观念不断受到冲击。杨金国用行动告诉人们，中华民族的传统美德并没有离我们远去。当危险和恐慌来临时，这个社会总有值得信赖的力量，总有人临难而上、有人担当责任。这样的力量，辐射出向真、向善、向美的强大“正能量”，成为我们国家和社会不断前进的基础。
倒下的是身躯，不会倒下的是信念与品质。杨金国是瞬间的英雄，也是永恒的英雄。那一刻，他用生命的厚度和深度，为中国赢得了世界的尊重。
凡人善举层出不穷，是南通精神文明建设中的一大特征。从省吃俭用“裸捐”百万的慈善老人宋英，到两度冲入火海救人、英勇牺牲的通州建总员工周江疆，到传奇的排雷英雄、尽责的爱民警察、忠诚的公安战士尤建华，再到一生简朴、心里总想着攒钱行善助人的“草根慈善家”胡汉生……凡人的“向上向善”构成了南通这座城市最美的风景。
杨金国正是在这样的精神沃土上成长起来的可亲、可信、可学、可敬的又一典型。他持之以恒奉献的正能量，诠释的正是实现伟大中国梦所需要的道德力量、中国精神。
我们不是水手，我们也不可能总遇到舍身救人的瞬间，但怀揣着对这些凡人善举的一份崇敬，从他们身上汲取精神力量，光大“南通现象”，用自己应有的担当恪尽职守，这是我们每个人应该也必须做到的。
水上救助中心有个英雄群体
戴庆贤：
抢救遇险群众24人
从1982年至今，戴庆贤先后7次抢救遇险群众24名。
2005年10月，海上一艘舢板被肇事船撞沉，3名船员落水。戴庆贤驾着船搜索10多个小时，救回唯一的幸存者。最惊心动魄的是2001年9月22日的那场生死考验。当天下午1点多，戴庆贤正在午休，突然，一阵急促的呼喊声将他惊醒：“快救人哪，紫菜场8个人掉到海里了！”原来，8名渔民在海边滩涂作业时，不幸发生车辆侧翻，被巨浪卷入大海。 戴庆贤闻讯一边往海边飞奔、一边打手机呼救，他跳上一条舢板，在没有任何救生器材的情况下驶向白浪滔天的大海深处。经过与风浪近3小时搏斗，戴庆贤成功救起3名遇险渔民。
2002年5月，戴庆贤被江苏省人民政府授予“见义勇为英雄”称号；2003年11月，他被中宣部、中央综治委、公安部、中华见义勇为基金会授予“全国见义勇为先进分子”称号。在2007年7月举行的全国道德模范评选活动中，戴庆贤作为全国海洋与渔业系统的唯一代表，荣获“全国道德模范提名奖”。
范树人：
海外抗击海盗捐躯
范树人船长生于1948年，家住通州横港。1982年大学毕业后，被分配到中远集团青岛远洋运输公司。他从水手做起，先后当过二副、大副，1990年当上了船长，一直跑远洋运输。范树人60岁退休，后来他通过一家中介介绍，到台湾一家航运公司所属的货轮当船长。
2012年2月13日，尼日利亚当地时间凌晨大约3时，在Lagos港外170海里的海面上，一艘正在航行的货船遭遇海盗袭击。海盗登轮后，范船长为了掩护船员撤离到安全舱室，不顾个人安危将自己反锁在驾驶台，拉响全船警报，并对外指挥船员撤离。海盗直冲驾驶台，发现舱门反锁后用机枪疯狂扫射，对峙40分钟后他壮烈殉职。
周建国：
用身体温暖遇险者
南通海事局“海巡0885”船船长周建国为帮一名刚刚被营救上岸的落水船员恢复体温，脱去外衣紧紧抱住他，用自己的体温为其取暖。
去年3月23日晚上7时许，长江南通段第31号黑浮航标的附近水域，万吨级海轮“日昌6号”和载有5000吨货物的“长能79号”发生碰撞事故，吨位和马力较小的“长能79号”因船舱进水而沉入江中，船上4男1女全部落水。南通市水上搜救中心接到报警后，立即启动应急处置预案，调派海巡艇火速赶赴现场，搜寻救助落水人员。
当晚周建国船长正在“海巡0885”值班，接到指令他仅用了5分多钟就赶到事发水域。当时，江面风高浪急、漆黑一片。周建国与其他搜救人员一起克服重重困难，终于在短短20分钟内，将落水船员全部营救上岸。由于江水温度较低，已经在水中浸泡了半个小时的5名落水船员全身湿透。其中一名落水船员由于受到惊吓，浑身瑟瑟发抖。周建国为其盖上棉被，并毫不犹豫地脱去外衣，紧紧抱住对方，为其取暖。经过简单恢复体温后，5名落水船员被120送往南通市第一人民医院救治，后全部康复出院。