从北海市有关部门了解到，近几个月来，北海市进口集装箱货物量激增，码头物流“瓶颈”凸现。 
据统计，今年１－７月，北海出口加工区进出口集装箱７９１个标箱，箱载货物７５８０吨，比去年同期分别增长３倍和３．９２倍，其中进口集装箱货物５７６标箱，重量５９８１吨。７月份进口集装箱货物达２２２标箱，重量２１０４吨，比去年７月分别增长６．２倍和２１．８倍，较今年６月也分别增长２．６倍和２．２倍。 

       随着北海出口加工区入区企业增多，作为以集装箱运输方式为主的加工区企业，集装箱货物的进口量将逐渐增大，这对促进港口物流发展起着重要作用。但是，与此不相适应的是，随着进口量的不断增大，货物在码头的滞留时间也越来越长，物流成本随之“水涨船高”。主要原因一是集装箱码头作业场地小，功能区域无法拓展。如供口岸部门熏蒸消毒用的场地，每次只能存放２０个左右的集装箱。而区内企业卓群、惠科等企业每次抵港集装箱都在２０个以上。企业只能轮流存入熏蒸场，致使常常出现超期滞柜，额外增加了柜租和码头费用。二是码头集装箱装卸设备缺乏。目前码头集装箱装卸设备有三台门吊，但其中两台因故障而长期不能正常使用，剩余正常使用的一台设备既要保证出口装柜，又要进行进口装卸，难以应付日渐增长的货运量要求。三是口岸可支配的集装箱运输车辆不足，造成企业租车困难，运力无法满足企业要求。 

      最近，北海出口加工区实行接受东部产业转移政策，相继引进了惠科电子、美达电子等企业，仅惠科电子一家，产业全部

      移到北海后，月进口集装箱货物就将达１０００标箱，面对北海港的物流困境，企业无所适从。北海港的物流瓶颈问题随着出口加工区的快速发展，会表现得越来越突出。 


来源：中国水运报