因应大船宽、浅吃水、肥胖船型的趋势，台湾国际造船公司副总经理曾国正4日指出，台船已成功开发EMS(Easy Maneuvering Ship，简易船舶操控)技术并应用于实船设计，从掌握关键因素着手，提供船东更可靠、节能的操作安全服务，并且大幅提升台船的市场竞争实力。

这项改善方案当中，曾国正表示，台船在船舶艉部的非对称鳍翼装置(ES Y-FIN)，目前更已获得专利，粗估可节省船舶油耗成本3%?4%;而艏部甲板气流导罩(Windshield)，预估也可为中大型货柜轮达到1%?3%的节能效果。

2017绿色航运研讨会(Environment Friendly Sailing Workshop)，4日上午在台船台北办公室隆重举行，许多国内造船业的重量级人士也前来共襄盛举。透过此一研讨会，台船将定期与台湾航运业界分享研发、设计、市场趋势、新生效法规及应用等最新资讯。

曾国正说，随着环保意识抬头，国际法规要求日趋严格，船厂整合先进船舶科技，减少船舶的碳排放，研发「节能环保船」(Eco ship)，以符合2013年起生效的能源效率设计指标(EEDI)，已经是必然的趋势。

为此，曾国正指出，台船在SODO(Seaway Optimum Design and Operation，实海域最佳化设计与操作)的核心设计理念下，2005年起已首先启动节能(Energy Saving，简称ES)计画，针对船体线形、螺桨精进、提升推进效率、减重、节能装置，以及主机、营运技术提升等多方面着手，分为ES10、ES20、ES30叁阶段进行，每一阶段以节能10%为目标，逐年研究并将新颖技术落实于现行船舶中，而剑艏设计ES SSB (Sea Sword Bow)更已成功引领世界风潮。

此外，曾国正透露，因应全球智慧应用与大数据的浪潮，台船目前正推动一个名为「4IntShip」的崭新计画，主要内容包含「对内网路(Intranet)」、「对外网路(Internet)」、「全船整合(Integration)」，以及「智慧参谋(Intelligence)」等四大部分，利用网路与智慧化，提升船舶营运效率及工作人员的核心价值，这项计画之成果，已陆续应用于实船，并显着提升船舶营运效能，未来也将成为台船的一大竞争利器。