招商局能源运输股份有限公司(601872，以下简称招商轮船)公布2022年财报。
据披露，该公司当期实现营业收入297.08亿元，同比增加21.69%;归属于上市公司股东的净利润为50.86亿元。综合来看，截止2022年年末，归属于上市公司股东的净资产330.47亿元，总资产合计654.69亿元，同比分别增长25.16%和8.87%。
招商轮船在年报中指出，2022年作为轮船招商局创立150周年，也是其发展历史上具有里程碑意义的一年。报告期内国际市场形势错综复杂，大国关系、地缘冲突、全球宏观流动性持续收紧、IMO环保政策的演进等均对从事国际航运的公司持续造成重大影响和提出严峻挑战。
招商轮船在2022年坚决执行既定战略，统筹发展与安全，油轮、干散货、集装箱等各专业船队准确把握市场波动，成功抢抓高点，LNG船独立运营管理平台成功搭建、新项目大量获取，汽车滚装业务内贸转外贸稳步推进。报告期内，在计提境外分红所得税、预计负债和信用减值等后，实现合并口径归母净利润首次站上50亿元台阶。
招商轮船各业务板块情况
从招商轮船各业务收入组成来看，净利润上其中散货运输板块以41.42%位列第一，报告期内净利润达到21.62亿元，其次是集运板块，以20.88亿元占比40.01%。从运营成本统计，散货运输和油轮运输板块占据前二，分别占比43.7%和27.01%。
油轮运输业务方面，招商轮船的油轮船队在以往央企石油公司、贸易商及民营独立炼厂在内的中资客户为基础上，加强了VLCC船队“全球化”、“规模化”的运营，同时确立了在LNG运输市场的重要船东低位。截至报告期末，招商轮船共有6艘自主订单及2艘意向船位，另有投标项目船10艘，共16艘LNG船。
散货运输业务方面，招商轮船的散货船队在扩大第三方业务规模和利润，围绕重点客户提升即期经营能力的基础上，坚持稳健经营的策略，规避市场下行风险。截至报告期末，招商轮船共经营、管理的VLOC船舶数量达到37艘，船队规模稳居世界第一。同时抓住二手船市场当前处于阶段性高点机会，完成4艘93K非节能环保型运力处置工作。内贸滚装运输方面，在2022年上半年，招商轮船紧急开通转运航线，力保主要客户供应链畅通。贸易方面，招商轮船及时将3艘内贸船调整到外贸航线，实现了外贸自营业务的突破，与国内主要主机厂完成外贸滚装运输长期合约签署，推动外贸首航，顺利开辟中国到波斯湾、东南亚、红海的国际滚装航线，逐步建立起江、海、洋全程联运的滚装物流网络。
滚装船业务方面，招商轮船订造的滚装船舶将安装全球首台60缸径甲醇内燃机，此款主机的应用对于公司绿色替代能源的创新实践和ESG展现都具有里程碑意义。另外，此款主机在具备使用绿色甲醇燃料的同时，仍然可以在必要时间使用传统柴油，保证船舶燃料加注的灵活性。
招商轮船认为，受益于中国新能源车等汽车出口的拉动以及国际汽车产业供应链的变化，中国船东在国际滚装船运输市场的发展前景广阔。公司此次集中订造滚装船舶，借力国内汽车出口发展机遇，拓展公司滚装运输国际业务，发挥公司滚装运输内外贸兼营、江海洋直达的优势，增强公司远洋滚装运输能力。预计本次投资风险回报水平合理，有利于公司进一步提升持续盈利能力，打造弱周期成长型专业航运平台。
集装箱运输业务方面，招商轮船的服务网络覆盖中国沿海主要港口至日本、韩国、澳洲、菲律宾、越南、台湾地区、香港地区等多条集装箱班轮航线。其中，在日本航线和台湾地区航线深耕多年，业内处于市场领先地位。同时还通过积极提供网点众多的优质江海联运、海铁联运、集卡直通等多式联运服务，努力成为“亚洲航运数字化一站式精品服务引航者”。
另外招商轮船旗下香港明华还有2艘自有活畜船。截至报告期末，招商轮船旗下共有自有船舶219艘，合计3744.69万载重吨，31艘订单，合计261.43万载重吨;租入船舶53艘，合计220.68万载重吨;代管船舶3艘，合计120.71万载重吨。
招商轮船船队运营情况
招商轮船旗下船队共完成货运量21,668.75万吨，下降0.06%(同比，下同)。其中，油轮船队完成货运量7,943.32万吨，增长6.16%;干散货船队完成货运量9,276.15万吨(含杂货)，下降18.33%;LNG船队完成货运量2,355.4万吨，增长6.7%;滚装船队完成货运量1,231.28万吨，下降0.33%;集装箱船队完成货运量862.6万吨，下降7.54%。
同时招商轮船在董事会公告中表示，招商轮船通过下属全资子公司与招商局工业集团有限公司(以下简称招商工业)于2023年3月29日签署《船舶订造协议》，订造订造2艘9,300车位甲醇新能源双燃料滚装船，2艘船舶造船款合计不超过1.92亿美元;同时签署4艘9,000车位级甲醇新能源双燃料滚装船买方选择权协议，选择权协议金额共计不超过3.84亿美元。
未来展望
招商轮船表示，未来全球通胀、美元加息、大国博弈、地缘争端、经济复苏等预计仍将是关键词，航运业的绿色减碳、数字化变革进程进一步提速，各种宏观和行业因素叠加，航运市场继续面临诸多风险和不确定性，但总体而言，贸易结构的演变、需求的复苏和供给端约束预计持续，航运市场未来或机遇大于挑战。
招商轮船预计，油轮市场将确认进入上行周期，干散货市场可望实现探底回升，集装箱市场将回归正常，LNG船和国际汽车滚装市场预计继续快速发展。
未来招商轮船将以油气和干散货为双核心，培育其他业务成长为隐形冠军。根据对航运市场形势、公司船队状况等分析，招商轮船2023年的经营目标为：争取实现营业收入不低于297亿元，营业成本222亿元左右。2023年，本公司将继续推进前期已经披露的油轮(1艘VLCC已经于年初交付、3艘Aframax陆续开工建造)、LNG运输船、支线集装箱船、甲醇双燃料汽车滚装船等新造船项目，同时，将继续关注和研究行业动态，跟踪碳中和替代燃料技术等发展，适时适度更新、调整、优化船队运力，推动公司船队质量和有效运力的提升。