据英国《金融时报》(FT)报道称，乌克兰 80,000 名海员中估计有 55% 至 60%的人员目前在船上，大约 20% 的人希望返回乌克兰参与到战斗当中。

　　“如果大多数乌克兰海员离开，那么他们的职位就会被人替代，”乌克兰海上运输工人工会主席 Oleg Grygoriuk 在接受英国《金融时报》采访时表示。“这对乌克兰航运来说将是灾难性的。”

　　Oleg Grygoriuk已经敦促他们留在船上，以确保他们自己的安全并保持全球供应链的正常运转。

　　一名乌克兰籍船长奥列克西·卢奇诺( Oleksiy Luchyno )认为这个数字可能更高。他计划延长在船合同，但他“不敢向他的六名乌克兰同事询问他们的计划”，“我尽量避免这个问题。”他说。

　　对于那些在国内的乌克兰海员来说可能别无选择，只能战斗。尤其是在许多乌克兰海员居住的港口城市，乌克兰政府颁布了戒严令，要求男子留在国内，要么加入战斗，要么面临被征召入伍的前景。

　　“这是世界在运输供应链中面临的一个问题，”总部位于汉堡的拥有 1,200 名乌克兰海员的 Danica Crew Specialists 公司总经理 Henrik Jensen说。

　　总部位于香港的 Anglo-Eastern Univan Group 表示，该公司已暂停对其雇用的 1,000 名乌克兰海员中的一些人进行船员换班，部分原因是因为乌克兰政府颁布的戒严令。

　　“即使他们想回国，乌克兰海员目前也很难找到回家的路，”一名乌克兰海员告诉媒体。“许多公司拒绝将他们送回家。我们感到被困在船上，担心我们会被派往俄罗斯控制的港口运送货物，在那里我们可能会被捕。”

　　乌克兰基础设施部长Oleksandr Kubrakov回应了对逮捕的担忧，他要求欧盟禁止所有悬挂外国国旗的船只进入俄罗斯港口。

　　Kubrakov说：“我们认为有必要确定所有在俄罗斯，特别是在俄罗斯港口经营航运和出口的实体，以便对其运营实施有效禁令。” “我们特别恭敬地要求将所有俄罗斯港口及其股东列入适当的制裁名单。”

　　除了担心被捕和回国面临困难外，乌克兰海员还担心因制裁而失去工作。许多俄罗斯拥有的船只由美国和欧洲公司注册、保险或分类。许多俄罗斯拥有的船舶都经过美国和欧洲船级社的检查。

　　即使是正在关闭俄罗斯办事处的登记处和船级社也没有宣布他们是否会采取下一步的行动。航运业复杂的所有权意味着乌克兰海员甚至不确定他们工作的船只是部分归俄罗斯所有还是只是运载俄罗斯的货物。这一切都让他们对自己的未来高度不确定。

　　“超过10000人想前往战场，而我们公司的人都不想运送货物或以任何方式帮助俄罗斯获利，”乌克兰一家船员机构的负责人告诉媒体。“我想帮助他们离开任何对俄罗斯有利的船只，但这很难知道。我们一直担心俄罗斯检查员会在外国港口逮捕他们。”

　　当被问及她的海员是否想参加战斗时，她说：“是的，但我们不知道如何让他们全部能够休假并获得报酬，所以我建议他们继续工作。” 另一名船员代理人告诉媒体，她将把她的孩子与其他家人一起送到意大利，然后她会返回敖德萨。“我不能告诉他们回来战斗，但这就是我自己要做的事情。”

　　另一位船员告诉媒体，与他合作的大多数乌克兰海员目前都没有罢工，因为他们专注于帮助家人和朋友逃离战争区域。

　　联合国国际海事组织日前举行了国际海事组织特别理事会会议，秘书长表示他承诺会立即采取行动实现蓝色安全海上通道，以便海员可以安全离开乌克兰。但发布的公开信息没有提及帮助在俄罗斯拥有的船只上工作的乌克兰海员或想要回家战斗的乌克兰海员。

　　一些乌克兰海员表示他们不想再等了，他们想现在就返回乌克兰。“如果我们不这样做，那么就没有家，在海上工作也没有意义。”他在接受英国《金融时报》采访时说道。