据克拉克森消息，2022 年，中国租赁公司净新增租赁船舶 241 艘共 98 亿美元，年化同比下降 43%。三季度新增租赁船舶 31 艘合计 16亿美元，环比下降 71%。前三季度租赁公司变更船舶 26艘，共计 7 亿美元。运费市场总体表现良好，部分租家选择提前赎回船舶。年初至今，离开租赁公司船队的船舶共计245 艘 69 亿美元，资产价值已超去年全年退租船队资产价值并呈逐年递增趋势。截至 2022 年 9 月底，中国租赁公司船舶资产总量 2,669 艘，共计 1,416 亿美元。

　　截至 2022 年 9 底，共计 80 家中国租赁公司开展船舶租赁业务。与 6 月底相比，新增 2 家公司，同时 7 家中国租赁公司退出船舶租赁业务(9 家业务变动的公司皆仅与国内客户合作)。在 80 家租赁公司中，从事国际业务的有 28 家，较6 月底新增 3 家。

　　国外船东对船舶融资租赁的兴趣减退，中国租赁公司逐渐将注意力转移至国内租家尤其是头部航运公司。年初至今，中国租赁公司与中国大陆客户达成 125 艘共计 44 亿美元船舶租赁项目，年化同比上升 19%。其中与中远海及招商客户达成 49 艘，共 21 亿美元，年化同比上涨 517%。今年前三季度中国租赁公司与海外客户达成 104 艘船舶租赁合同，共计50 亿美元，年化同比下降 60%。

　　2022 年前三季度新增散货船租赁船舶 116 艘合 36 亿美元，占新增船舶租赁资产的 37%，居新增租赁船型首位;同期新增气体船租赁 17 艘共 22 亿美元，包含 7 艘 17 万方以上 LNG 船。同期新增租赁油轮 59 艘共 18 亿美元，其中巴拿马型油轮租赁业务发展最为强劲，年化同比上升 458%。受近期火热的 LNG 船市场以及汽车运输船订单潮的影响，今年三季度新增租赁船型主要为 LNG 船以及汽车运输船(皆为新造船合同)，以投资额计分别占三季度新增租赁船舶总量的 38%和 33%(年初至今该比例分别为 20%和 6%)。