6月13日清晨5时20分许，在长江引航中心南通引航站引航团队的指挥下，装载全国乃至全世界最大集装箱岸桥的荷兰籍BIGLIFT BARENTSZ“巴伦支海”轮缓缓离开南通惠生重工码头，并于当天上午8时35分许安全抵达太仓港润禾码头，开始加载货物。船舶最大宽度达159.332米，本次特殊的引航刷新了长江引航史上抵港靠泊船舶最大宽度的记录。

　　荷兰籍大件货物运输船“巴伦支海”轮，船长173米，船宽42米，型深12米。本航次装载的双箱梁起重机，由南通惠生重工制造，单机重量约1850吨，两台总重量约3700吨，工作状态下的总高度90.7米，前伸距70米，后伸距25.9米，轨距39.624米。由于船舶结构的限制，货物上船后，货物伸出船体左舷48.652米，伸出右舷68.68米，船舶最大宽度达159.332米。

　　5月底，南通惠生重工、南通外代等单位向南通引航站提出申请，计划由“巴伦支海”轮在南通惠生重工码头装载特大型双箱梁起重机，装载完成后开往太仓继续加载。如何将已装载最大宽度达159.332米货物的船舶安全离泊、航行、避让?并再次安全靠泊，而且靠泊一侧，货物伸出达68.68米宽，58米高!

　　南通引航站接到企业申请后，迅速展开行动，为“巴伦支海”轮开辟绿色通道，第一时间优先安排进港，专人全程对接;指派“姚泽炎劳模创新工作室”研讨拟定安全保障方案;组织专家前往太仓润禾码头，进行实地勘测，了解超宽船舶进靠时的障碍物，提出改进建议。

　　清晨5时许，引航团队准时登上“巴伦支海”轮，与船舶驾驶团队举行航前会，互相交换引航信息，再次核对确认相关细节。20分钟后，“巴伦支海”轮平稳离开码头，顺利起航。

　　为避免运动中发生较大横倾影响货物安全，引航中只能选择小角度转向操纵，还要精准操控，避开航道内的浅水区域。航行中，引航团队细化分工，精诚合作。在引航团队精准的指挥下，“巴伦支海”轮于上午8时35分许安全靠妥太仓润禾码头。

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