“立人兴企”傲游“五洋”
——长航油运提升船员队伍素质推进企业发展纪实
航运在线7月20日讯（刘国山 郭伟）近日，长航油运隆重表彰了在刚刚结束的中国首届海员技术大比武中，一举夺得团体第一的全体选手。此次技术比武，长航油运组建的代表队以92分的高分夺得企业组团体第一，并一举夺得企业组六个单项中的三个第一，让业内人士为之惊叹。
无独有偶，最近，长航油运又获得了中国交通部海事局颁发的“安全诚信公司”称号，其船舶管理水平也同样得到国家主管机关和国内外同行的一致肯定。
近几年来，作为进军国际远洋运输市场的“新秀”，长航油运坚持走“立人兴企”之路，注重建设一支自已所拥有的核心船员队伍，努力打造一支数量足、素质高、结构优的船员队伍，为该公司的快速发展提供了有力的人才保障。
“梯级”培养 双向挂职
长航油运自2007年底实施由江入海的战略转型以来，直面三个前所未有的变化：一是公司正由一个基本处于行业垄断地位的企业，转变为一个基本处于市场化的企业；二是公司正由一个内河油运企业，转变为一个主要从事国际运输的油运企业；三是公司正由一个传统的国有企业，转变为规范的国有控股上市公司。同时，这三年来，长航油运的油轮运力规模快速扩张，运力规模从战略转型前的４８万吨，发展到目前的６００万吨。
硬实力快速发展，如何尽快提升企业软实力，切实管理好、经营好这些远洋船舶，是长航油运无法回避、必须切实解决好的问题。
“公司立足于国际航运市场现状和自身实际，坚持走“立人兴企”之路，此次大比武优异成绩的取得和‘安全诚信公司’称号的获得，是公司坚持把船员素质提升作为促进企业快速发展根本保障的结果。”长航油运董事、总经理李万锦肯定到。
近几年来，长航油运充分利用多方资源，科学制定船员培养计划，通过横向培养和纵向培养相结合、内部培养和外部培养相结合等多种途径，加大船舶高级专业技术人才的培养力度。
在船员培养方面，长航油运不断创新人才培养的机制，建立并推进了一系列的有效制度。“双向挂职”制度：一方面按计划安排岸基管理人员上船挂职，另一方面根据需要安排船长、轮机长、大副等高级船员上岸挂职锻炼，达到船舶岸基管理人员定期回炉学习，船舶一线优秀高级船员到岸基地学习管理理念的良好效果。近几年来，长航油运双向挂职达到了40人次以上。导师带徒制度，即:对已考取三副三管轮以上证书的船员，在培养前进行评估，根据评估情况，制定培养大纲，做到培养具有针对性。然后根据培养需要推荐具有经验的导师，签订导师带徒协议，明确双方的责任。
经过3至6个月的培养，由管船单位组织相关技术人员对其进行评估，合格给予奖励。其中，培养一名合格的甲类船长、轮机长给予导师奖励6000元，培养一名合格的三副三管轮给予导师奖励3000元。通过导师带徒工作，充分调动船舶高级管理人员培养人才的积极性，发扬好“传帮带”的优良传统。
作为油轮船队中的巨无霸，VLCC船队管理要求更高、难度更大、责任更重，是长航油运三支主力船队建设中的重中之重。为了培养一支能够充分胜任VLCC管理要求的船员管理队伍，长航油运在内部实行“梯级”培养模式：即，在4.6万吨级MR型油轮选拔优秀船员到11万吨级阿芙拉型油轮上工作，在阿芙拉型油轮上选拔优秀船员再到VLCC上实习、任职，逐步培养一批又一批VLCC船舶管理的高级船员。长航油运VLCC“长江之勇”轮船长葛维全就是这其中的一名。
2008年初，葛维全船长还是长航油运海进江船舶4.6万吨级油轮上的一名优秀船长。他于2009年底调任长航油运11万吨级油轮“白鹭洲”轮上任船长，经过一段时间的任职，并经过考核后，安排上VLCC实习，并由师傅进行“帮、传、带”，于2010年１０月，担任ＶＬＣＣ“长江之勇”轮船长。
从2008年10月10日，长航油运成功承接第一艘VLCC“长江之珠”轮至今，长航油运已培养了三副、三管轮以上VLCC管理级船员140名，其中VLCC船长15 名，轮机长16名。目前，长航油运自主配员、自主管理的ＶＬＣＣ已达到8艘。其VLCC管理水平在业内有着良好的口碑，其大石油公司检查通过率为100%。
据了解，三年多来，长航油运共培养VLCC、MR及特种品船舶高级船员近千名。
“双轨并行” 提高技能
6月28日是首届中国海员技能大比武的最后一天，“动力管系故障修理项目”比赛在激烈进行中。长航油运参赛队最终凭借机工长石勇的高超焊接技术水平，从中国远洋代表队手中，夺得该项目的第一名。石勇的焊接技艺更让现场的几位裁判赞不绝口。
一名普通船员为何会有如此高超的焊接技术水平。
赛后，石勇吐露心声，这与公司大力推进船员技能培训，提升船员队伍综合素质工程密不可分。
近几年来，随着长航油运的快速发展，大型化、专业化、远洋化船舶数量的增多和高科技产品在船舶的大量使用，以及船队规模的扩大、管理要求的日益提高，为此，长航油运大力推行培训和培养并轨的“双轨”机制，在培养工作不松劲的基础上，也着力在提高船员技能和综合素质上下真功夫，花大力气，以专业培训促进船员队伍综合素质的提高。
据李万锦总经理介绍,江海重组以来的三年，是长航油运船员培训投入最大的三年，年均投入1000万元左右，即使是在企业效益受金融危机影响、大力压缩成本的情况下，公司始终确保了船员培训的投入。同时，这三年是也是长航油运培训力度最大的三年，年均培训达5万人.天左右，公司不仅重视法定考证和知识更新培训，而且重视非法定的技能培训和适岗能力培训，在注重船员证书取得的同时，更注重船员实际操作技能的提高。
长航油运在每年初都会根据船员素质的现状，制订科学合理的年度技能培训计划，聘请主管机关的专家、航海类院校老师、管船部门的资深管理人员、船员管理中心优秀的船长和轮机长授课，常年滚动式开展船舶操作、船舶管理知识、应对石油公司和港口国检查、航海专业英语口语交流能力、船舶管理系统应用、电气焊、PSC检查等技能培训。每年都做好技能培训中的分层次、分工种的培训，包括组织实施甲类管理级船员的技能培训、轮机人员的电气焊业务培训和高级船员的防海盗知识和应急救护知识培训等。
今年上半年，长航油运11名参加船长、轮机长培训的船员，在5月下旬江苏海事局组织的考试中全部一次性通过，这是“97规则”实施近13年以来，长航油运参加“大字号”船干适任考证首次达到了100%合格率。这大大地提高了船员的培训效率和培养速度，同时也意味着为公司节约了不少的时间成本和考试费用。
2010年，长航油运专业、特殊证书合格率98.90%，技能培训合格率100%；知识更新培训合格率为100%。
2009年11月7日，长航油运旗下11万吨级油轮“白鹭洲”轮主动参与了与中国海军进行的军地联合反海盗演练，该轮船员们熟练的业务技能，敏捷的应变能力，扎实的工作作风得到了各方面的高度评价。
2010年，长航油运远洋船舶水手秦永被人力资源和社会保障部授予“全国技术能手”荣誉称号。2011年，公司远洋船长张福寿当选“江苏省劳动模范”称号，并获“全国十佳海员”殊荣。
目前，为更好地推进船员培训工作，长航油运正推进船员培训基地的建设工作。
强大的持续学习能力 造就过硬的队伍
近几年来，长航油运是如何快速发展，并培养了一大批优秀船员队伍，增强企业核心竞争力的，该公司总经理李万锦一语破天机， “强大的持续学习能力”。就是这种持续学习能力使长航油运从一个内河航运企业成长为一个国际化的油轮公司。
据李总介绍，在首届中国海员技能大比武上大显身手，并被大赛组委会向全国总工会申请“五一劳动奖章”的长航油运船长潘焕第，原先是长江拖轮上的一名报务员，通过自已的不断学习，最终成长为一名响当当的远洋船长。
据了解，刚刚被评为“全国十佳海员”光荣称号的长航油运VLCC船长张福寿，以前就是一名长江拖轮水手，一名普通的中专生，但他通过自己不断的刻苦学习，最终成为驾驭３０万吨级巨型油轮的船长。他也是长航油运自主培养的第一位ＶＬＣＣ船长。
“公司广大员工所具有的这种持续学习能力来源于公司完善的用人机制，来源于公司多年营造的学习文化和氛围，来源于公司培育和形成的良好学习方法，来源于公司广大员工不甘人后、积极进取的奋进精神”，李总感言到。
公司党委书记丁文锦对此也有同感，他说，这几年来，公司党委结合学习型组织建设的全面推进，积极倡导团队学习、终身学习。通过鼓励和引导各级组织和广大员工将学习的动因定位于全面成长，将学习的目标聚焦于提升管理，将学习的效果体现为促进发展，不断营造浓郁的学习氛围。
据其介绍，这几年，长航油运广大员工所具有的这种持续学习能力，很好地体现在将学习与工作紧密结合起来，在干中学，在学中干，注重向实践学、向同行学，并勇于挑战，勤于钻研，攻克了VLCC管理和乙烯船管理等一个又一个船舶管理的高端难题。
引用结合 推进梯队建设
仇亚军，一个帅气的８０后小伙，在江苏海事职业技术学院学习期间，各方面就表现突出。他于２００８年７月加盟长航油运，目前，已是长航油运ＶＬＣＣ“长江之辉”轮的三副。
仇亚军，只是长航油运近几年来所引进的众多航海类大专院校毕业生中的一员。
长航油运的快速发展，新船的的大量投入营运，需要大量的船员，特别是远洋船员的缺口量较大。为了满足配员需求，三年来，该公司持续加大了大学生的引进力度，共引进大学生近１０００名。
长航油运紧紧遵循“引得进、留得住、用得好、成长快”的思路，对人才培养从引进抓起，把引进与管理结合，引进与培养相结合。对学历结构、专业结构、地域结构，学校层次结构进行统筹考虑，着力推动船员队伍的梯队建设。
为提高新员工的适岗能力，帮助大学生顺利渡过就业前后的转型期，长航油运经过几年的探索，建立了一套完整系统的新员工培训机制和体系。
在新员工进公司后，长航油运会安排大学生们进行40天的考证培训，培训考核后取得油安油操、化安化操、原油洗舱证书，这将为大学生的实习、上岗打下基础；为提高大学生的英语口语能力，公司会安排大学生进行为期20天的航海英语强化培训，应用自编的英语口语教材，更加贴近船舶运营时的实际，并在英语强化培训结束时举办英语竞赛活动，激励大学生进一步学习英语的激情；为培养团队意识，安排大学生进行2天封闭式拓展训练，让大学生尽快融入到集体中；为增强大学生对海员生活的感性认识，安排一线的远洋船长和轮机长与大学生们进行交流，通过心得体会的互动交流，提高心理适应能力；为提高大学生对长航油运的认知度，专门邀请公司高管与大学生们见面交流，并进行安全体系的培训及各个管理单元的管理要求介绍等。
企业的快速发展，以及对人才的重视和培养，也为年轻大学生们提供了一个个人发展的舞台。
正如李万锦总经理在2010年6月18日与2010年新进员工代表座谈交流时所说，长航油运将会为每一名新员工的发展提供各种有利条件，希望你们在这个舞台上都能够施展出自己的才华，都能够有所作为，有所发展。
企业的核心竞争力是人才。三年来，近１０００名航海院校类毕业生加盟长航油运，给长航油运的发展带来了勃勃生机。目前，长航油运船员队伍呈现年轻化，35岁以下青年已占总数的54%，给长航油运的发展带来了源源不断的动力。
2010年11月19日，国务院国资委企业改革局局长白英姿女士在参观访问长航油运VLCC“长江之荣轮”后，欣慰的对同行的李万锦总经理说：“这条船的船员真年轻！”
据统计，“长江之荣”轮当时在船27名船员，平均年龄30.2岁。其中80后18人，占66.7%；85年后11人，占40.8%；最年轻的一位是88年出生的。9名驾驶员、轮机员平均年龄31.3岁，80后6人，占66.7%。
“长航油运始终坚持‘以人为本’的方针，遵循‘人尽其才，才尽其用’的用人原则，努力创建爱护人才环境，主动关心和爱护各类人才，注重事业留人，倡导感情留人，实施人性化管理，增强船员归属感，使其敬业爱岗”长航油运党委书记丁文锦如是说。
“立人兴企。任何事情的成在于人，任何事情的败也在于人，一个企业，如果有了一支高素质的员工队伍，那么这个企业就有了一个抗击风险的基石，必能够渡过行业发展的低谷，获得持续前进的动力。长航油运目前所拥有的这支高素质的船员队伍，是他们最大的资产和最宝贵的财富，对长航油运再创辉煌必将起到巨大的支撑和保障作用。我们也希望这支高素质的中国海员队伍所驾驭的中国油轮船队傲游‘五洋’”。首届中国海员技能大比武活动组委会的一位负责人由衷感言到。