上半年全国造船排名江苏两大指标已超过上海 预计２０１５年上海重新领先
　　
　　商报记者 周健

　　江苏熔盛重工公司８月５日成立了船舶研究设计院。这家本周承建巴西淡水河谷１２艘４０万吨级铁矿砂船的企业揭示了中国造船业的一个事实：以民营造船厂为主的江苏省，把以国有造船厂为主的上海甩在了身后。

　　江苏两大指标超过上海

　　今年上半年全国造船完工量１０２４万载重吨，同比增长３６％。中国船舶工业行业协会统计了造船完工量排名前１０位地区，第一名是江苏，２７４．１万载重吨，第二名是上海，２４６．９万载重吨，第三名浙江，１７８．２万载重吨。如果以新承接船舶订单排名，第一名仍然是江苏，１１８８．１万载重吨，第二名是浙江，８０５．９万载重吨，第三名是辽宁，７０２．３万载重吨，第四名是上海，４８５．５万载重吨。

　　中国船舶工业行业协会指出，地方造船企业快速发展，一批有一定规模和实力的大型地方造船企业脱颖而出。上半年，除中央企业（包括两大船舶集团、中远、中海、长航）以外的地方造船企业造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别占全国总量的４７％、４８％和４３％。江苏扬子江船厂、江苏新世纪造船股份公司、扬州大洋造船公司３家企业造船完工量进入全国前十名。舟山金海湾船业公司、江苏新时代造船公司、江苏韩通船舶重工公司、扬州大洋造船公司的承接新船订单为全国前十名。

　　地方政府力挺民营船厂

　　江苏熔盛重工公司并不甘心处于产业链低端，８月５日成立了船舶工程研究设计院，立志奔向全国性的高新技术研发中心。如皋市长在现场呼吁国家、省、部给予支持。

　　熔盛重工本周承建了巴西淡水河谷１２艘４０万吨级铁矿砂船，这笔全球最大的订单由江苏省政府牵线搭桥，双方企业的谈判历时一年。巴西淡水河谷公司曾进行了认真研究，江苏省、南通市、如皋市政府多次在关键时刻出面协调，宣传熔盛重工是江苏省“十一五”重点建设项目，极力提高熔盛重工的地位。中国银行南通分行、建设银行南通分行还被定为熔盛重工的资金后盾。

　　江苏各级政府对熔盛重工支持是产业导向的具体表现。江苏滨江临海、水网密布，拥有独特的水运资源。江苏在《“十一五”船舶行业发展规划纲要》里明确，全省至２０１０年形成造船能力７００万载重吨，造船产量达６００万载重吨，约占全国造船总量的３０％以上，世界造船总量的１０％。

　　沪跳槽厂长成就江苏民企

　　江苏民营造船厂和上海国企具有千丝万缕的联系。

　　熔盛重工的大股东是上海阳光投资集团，总裁张志熔祖籍如皋。但更值得一提的是管理熔盛重工日常事务的总裁陈强，他祖籍无锡，在船舶行业工作了２５年，早期任职于中船集团上海江南造船厂，尔后全程参与了中船集团上海外高桥造船公司的筹建，并先后担任该公司的副总经理和总经理。正是在陈强的运作下，熔盛重工以制造附加值很高的油轮的能力，吸引高盛和基金德劭于２００７年１１月携３亿美元成为战略投资者，占据熔盛重工２０％的股份，既缓解了造船所需的庞大资金缺口，又担负起把熔盛重工推向全球的重任。

　　江苏另一大民营造船厂江阴新扬子造船股份公司干脆走向了上海。上海恒高船舶设计公司以原上海船厂设计所为班底，拥有１５０多名船舶设计人员，江阴新扬子造船公司于２００７年斥资３５００万元买下该公司６０％股权，今年６月份又投入１亿多元，在上海外高桥购买一幢大楼用于新型船舶的开发设计。江阴新扬子造船公司将利用上海造船业的技术水平主攻高等级集装箱船。

　　但上海毕竟是中国造船业的发祥地，中船集团正在长兴岛建设江南长兴造船基地，是中国迄今规模最大、最现代化的造船基地，预计到２０１５年造船能力达到１２００万吨，上海将重新超越江苏。

　　中海中远扎根江苏建船厂

　　中海、中远已相继在江苏布点设立自有造船厂，这两个中国最大的船舶用户也是江苏造船业的支柱。

　　中海集团２００７年１月收购江都船厂，成立中海工业（江苏）公司，现已具备年造船１５０万吨以上的能力，可以同时建造多艘巴拿马型船舶。

　　中远集团１９９９年与日本川崎重工业株式会社合资设立南通中远川崎船舶工程公司，全年生产能力超过１００万吨，已出产３０万吨级巨型ＶＬＣＣ轮和５０００车位汽车滚装船，目前正在建造国际上最大箱位的１００００ＴＥＵ集装箱船。
　　 
 
 
来源： 上海商报