据悉，斯里兰卡政府方面已经向烧毁沉没的集装箱船“X-Press Pearl”的运营商发出一项“临时索赔” ，要求支付 4,000 万美元，用于支付截至 6 月 1 日(即该船在科伦坡发生部分沉没的前一天)的费用。

　　斯里兰卡港口和航运部长罗希塔·阿贝古纳瓦德纳 (Rohitha Abeygunawardena) 表示，从6 月 2 日开始及之后造成的全部损失仍在评估之中，除了应急费用外，还可能提出污染索赔。

　　目前，刑事调查也在进行当中。斯里兰卡刑事调查部 (CID) 已对集装箱船“X-Press Pearl”的轮机长、二管轮和船长进行问询，询问他们对导致火灾事故的了解情况。

　　据《兰卡泰晤士报》报道，在这艘船于 5 月 11 日停靠卡塔尔哈马德港之前，船员们就已经知道货舱中有一个装载硝酸的集装箱发生泄漏。然而卡塔尔哈马德港和该船的下一个停靠港哈兹拉港均拒绝卸载泄漏的集装箱。

　　九天后，当集装箱船“X-Press Pearl”在科伦坡港等待泊位时，货舱发生火灾事故。

　　这起集装箱船火灾事故造成了严重的经济与环境损失。50英里长的海岸线实施了区域性禁渔令，给个体渔民带来了经济上的困难。据当地媒体报道，大部分废物已从海滩上清除，从 6 月 15 日起，受船舶污染影响的约 9,900 名渔民将获得救助津贴。

　　救援公司Salvors、斯里兰卡官员和卫星成像提供商已经确定了海水中有不明物质是源自集装箱船“X-Press Pearl”沉没的残骸 。然而，X-Press Feeders 方面在周六指出，该船“没有确认的燃油污染报告”。

　　该公司在一份声明中表示：“自从船尾发生沉没，船上 1486 个集装箱中的剩余货物暴露在水中以来，海水已经发生明显的变色。” “到目前为止，斯里兰卡海军潜水员的检查没有发现任何船舶燃油箱损坏的证据，而且斯里兰卡海军和印度海岸警卫队留在现场的救助人员的观察也表明，没有发现明显的燃油泄漏情况。”

　　如果认为有必要，印度海岸警卫队的污染控制小队将随时待命，国际油轮船东污染联合会 (ITOPF) 的代表也一直在监测现场的最新情况。打捞团队尚未宣布减少燃料或其他风险缓解方案的计划。