船上薪资一直是海员们比较关心的问题，今天我们就来看看远洋船员近十年来的薪资情况，时间节点是从2010年3月-2018年11月，船型是：散货船、集装箱船、油轮，我们来看看这三种船上各类远洋船员的薪资增长和对比情况，以及远洋船员的整体薪资走势吧。
远洋船长：
往年薪资：两次大幅增长
2012年以前，散货船、集装箱船船长薪资增速快;2018年以来，油轮船长薪资飙升
从图上我们可以看出，三种跑远洋航线船型上的船长薪资，油轮上的一直高于散货船和集装箱船上的，而集装箱船上的船长工资要略高于散货船上的船长薪资。
自2010年以来，三种跑远洋船的船长薪资均出现过两次增长：
第一次是在2012年前后，这一次油轮船长的薪资增长幅度相对较小(从之前的8500美元/月，增长到9000美元/月)，增幅5.6%，而散货船和集装箱船上船长的薪资增长幅度大一些(散货船船长从之前的5800美元/月，增长到7200美元/月;集装箱船船长从之前的5800美元/月，增长到7400美元/月)，增幅分别为24%和28%。
第二次是在2016年左右，这一次，远洋油轮船长的薪资增长幅度要大一些，从2016年的9000美元/月上涨到9500美元/月，此后继续上涨，到2018年11月时远洋油轮船长的薪资达到了10000美金/月，涨幅达11%。而相比之下，远洋散货船和集装箱船上的船长薪资在经过小幅回落又上升后，达到了几乎与2012年持平的水平，仍在7200-7600美元/月之间。
当前薪资(截至2018年11月)：油轮船长高30%以上
远洋散货船船长的平均薪资为7400美元/月;
远洋集装箱船船长的平均薪资为7600美元/月;
远洋油轮船长的平均薪资水平为10000美元/月。
当前远洋油轮船长的薪资，要分别较远洋散货船船长和远洋集装箱船船长高32%和35%。
未来薪资：油轮船长持续上涨的可能性较大
就下图中各种船型上船长薪资的爬坡后劲和趋势来看，
远洋油轮船长的薪资水平接下来一段时期继续上涨的可能性较大;
而远洋散货船和集装箱船上船长薪资短期内可增长的可能性要小些。
远洋轮机长：
油轮轮机长薪资2018年陡增
从下图来看，跑远洋航线的三种船上的轮机长的薪资，三者间的相对情况和各自增长情况基本同上述船长的薪资情况和趋势，且油轮轮机长的薪资在进入2018年以来陡然增长，由此前的8500美元/月，快速增长到了当前的9700美元/月，不到一年的时间，增幅就达到了14%。
当前薪资(截至2018年11月)：油轮轮机长高30%以上
远洋散货船轮机长的平均薪资：7200美元/月;
远洋集装箱船轮机长的平均薪资：7300美元/月;
远洋油轮轮机长的平均薪资：9700美元/月。
可见当前远洋航线上，油轮轮机长薪资分别要较散货船上轮机长和集装箱船上轮机长的薪资高35%和33%。
散货船薪资：
普通船员2018年以来有微涨趋势
甲板部
轮机部
从两个图来看，近十年来远洋散货船船员的薪资几乎保持平稳，仅甲板部和轮机部中薪资处于较高位的船长、大幅和轮机部的轮机长、大管轮在2011年前后出现过一次较大的增长，此后也是一路走稳。
除此外的远洋散货船上的其他船员，近十年来的薪资水平不但未增长，甚至整体呈微降的趋势。正是由于薪资上的不景气，船员市场上出现人才紧缺的局面，在市场需求驱动下，今年以来远洋散货船普通船员的薪资略有上涨，从上图中也可以看出来水手和机工曲线的微扬。
集装箱船薪资：
两头微涨，中间下降
甲板部
轮机部
近十年远洋集装箱船船员的薪资走向，几乎同上述远洋散货船，但是有一点细微的差别之处值得注意，即远洋集装箱船甲板部和轮机部除薪资最高水平的船长、轮机长和最低的水平的水手机工外，中间的大幅、二副、大管轮、二管轮的薪资进入2018年以来呈现集体走低的趋势：大副从6600美元/月下降到6300美元/月，二副从2700美元/月下降到2500美元/月;大管轮从6600美元/月降到6300美元/月;二管轮从2700美元/月降到2500美元/月。
即远洋集装箱船船员进入2018年以来的薪资，基本是两头微涨(一高一低)，中间区段下降(下图)。
油轮薪资：
2018年以来所有船员均有上涨
甲板部
轮机部
从油轮甲板部和轮机部船员薪资的两个图上看出，除处于薪资水平中上区段的大副和大管轮在2012年出现较大幅度的上涨外(增幅分别为37%、30%)，其他船员2012-2017年数年间的薪资水平基本变动不大。而进入2018年以来，远洋油轮所有船员基本都有上涨，尤其是油轮船长的薪资，2018年以来爬坡式增长。
综观上述各图，我们可以总结分析出远洋船员近十年的薪资情况基本呈现以下几个特点和趋势：
一、船员薪资两级分化明显
在各种远洋船上，船员资历不同，薪资水平差距很大。如甲板部的船长、大副和轮机部的轮机长、大管轮的薪资要远高于普通的水手和机工。以远洋散货船2018年11月薪资为例，船长和轮机长的薪资均是普通水手和机工的近6倍。据研究表明，普通船员薪资水平的偏低，这也是近年船员人才紧缺的原因之一。
二、油轮船员与另两种船船员的薪资水平在拉大
自去年以来，远洋油轮船员薪资增速明显加大，与另外两种远洋船上的船员薪资差距正在逐步拉大。尽管今年堪称油运市场20年来最低谷，国际原油库存下降、需求国进口增速放缓、美伊冲突等不利因素频现，但国际原油市场的病症似乎未传导到油运船员市场上来，远洋油轮船员的薪资水平在2018年仍逆势上涨。
三、远洋船员薪资的两次上涨潮
在2010-2018年之间的时间轴上来看，远洋船员的薪资在时间轴两端(2012年以前、2018年以来)各出现一次上涨，而在中间段上(2012年-2017年)则基本保持稳定。从两次上涨幅度上来看，2012年的上涨幅度和面明显较大一些，受2008年金融危机的突然重击下跌后，在2011年-2012年间逐渐出现一个回涨潮，此后数年间各类船员的薪资基本维持在一个稳定的水平上。
而进入2018以来，远洋船员各种船上的船员薪资水平又出现一个小的上涨潮，尤其表现在船长的薪资增幅上，其次是普通水手和机工的薪资水平也有微涨。从这一点，可以看出2018年全球航运业的似乎有了新的复苏气象。