希腊船东大量购买二手船和订造新船加上船舶租金的上升，今年前9个月，航运业对希腊经济贡献大幅增加，希腊船东已经成为希腊经济的“顶梁柱”。

 

随着希腊船队继续扩张，希腊中央银行决定对航运账户编制方式进行“重大调整”，该银行表示更好地反映了该行业的贡献。

 

根据最新的希腊银行的数据，9月份的服务盈余增长主要是航运供需改善，航运的净收入比前一年增长了29%。今年前9月，希腊航运业向希腊金库投入了121.78亿欧元(137.6亿美元)，而2017年同期为109.9亿欧元，2016年前9个月为92亿欧元。

 

根据九个月的表现，在两年的时间里，希腊航运收入增长了30%，今年前9个月相比去年同期增长超过了12%。

 

希腊银行将此次复苏归功于定期租船租金上升，希腊航运业选择使用希腊金融体系，以及希腊船队规模的持续增长。

 

今年到目前为止，希腊船东已经在二手船市场购买了大约275艘船，并在全球造船厂订购了121艘新船，共计396艘，总投资额为104亿美元。与此同时，已售出164艘船，售价超过30亿美元。

 

数据显示，希腊船队目前已经增长至4746艘，超过3.6545亿载重吨，据希腊船东联盟称，希腊船东拥有的船舶载重量占全球商船船队的19.89%，占欧盟全部船队的49.15%。

 

自2015年以来航运收入急剧下降后，希腊银行最近对海运账户编制方式进行了修改。该银行表示，这意味着国际收支将反映国内银行系统内外进行的国际航运交易，符合国际收支平衡汇编准则。

 

希腊银行表示，由于实施资本管制以及国内银行系统在航运交易中下降，2015年以来航运收入和支付急剧下降，这种变化被认为是必要的。转向其他数据来源还需要修订2015年1月以后的现有海运数据。

 

该银行表示，这种方法可以根据国际机构的数据库以及国际组织(包括国际货币基金组织)推荐的数据库，按月详细计算收入和支出。

 

这些变化是去年学术界和航运专家提出意见后修改的，受影响的项目是船舶进出口、港口采购的货物、海运服务、维修服务、保险服务、劳动和资本投入、二次收入、金融交易、贷款和存款。